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车子资讯7月2日报导 随着RAV4与CR-V接踵换代，同等级对手奇骏（参数丨相片）可谓姗姗来迟。作为紧凑级SUV等级中当之没有愧的明星产物之一，奇骏不论是在华夏市场仍是放眼全世界都有着举足轻重的位置。随着在本年上海车交会的展示，最新一代奇骏在咱们体会时，凭借更强的实用性以及周全进化的素质与科技享受给咱们留住了非常深切的感官，但咱信任3缸启动机仍旧在许多数客户心中仍是一种问号，它的体现究竟如何？今日咱们马上来揭开答案。

VC-TURBO竟是3缸抖动的克星

好多人不待见3缸启动机的原因之一便是由于其抖动相对显著，可是奇骏该款3缸启动机，源于具有VC-TURBO技艺的加持，因而在抖动的操控方面可行说具有得天独厚的优势。

与传动启动机不同的是，具有VC-TURBO超变擎技艺的启动机在做工刹那，活塞连杆差不多垂直于气缸，因而横向抖动在先天构造上都获得了抑制。再加上一系列针对启动机抖动的技艺利用，奇骏不论是点火仍是提速时都不会有显著的触动感传进汽车内部，起码新款汽车的状况下是这样，后期即使机脚垫产生老化，维护的本钱还不算高昂。

因而，关于那一些奇骏的潜在使用者来讲，关于抖动方面的难题是十足没有需多虑的。而参数方面，最新一代奇骏204Ps与300N·m的体现在几款纯汽油竞品中间的优势也是非常显著的，但官方宣传其低至5.8L/100km的油耗体现，却堪比几款混动车型的体现。

油门初段调教十分灵敏，加上可以的低扭体现，起步时能源感触非常出色，甚而会有“窜”的感受。但中快速路面状况下，全体能源体现虽然无数据看上去那般动感，只是在法定限速内的提速体会仍是能够满足寻常超车要求的。

得益于CVT先天平顺的特性外加离心钟摆减震器的加持，整套能源体系在全部工况下的能源体现都非常平顺，即使是在频繁走停时还不会有扰人的顿挫感。此外值得一提的是，最新的CVT变速箱速比范畴由7:1提高到了8.2:1，能源响应愈加干脆，能源输出愈加平顺线性。

奇骏的调转方向力度会随速加剧，低速概况下轻巧的触感非常轻松，快速路面状况时，加剧后的触感会让人更稳健的感受。况且比较现金车型，最新一代奇骏方向盘回正力度的阻尼感也更顶级，操作方向盘时的材质触感要比现金车型强不少。

愈加厚重的底盘要比现金显得更顶级、更有材质触感，这一丝在通过颠簸时尤为显著，全体驾驭素质比较现金要出色好多。

在底盘调教方面，最新车型也显得更有韧性了，转弯时对机动车支撑的提高十分显著，但对来源路上的微小触动依旧能够很没有问题“抹平”，不过在碰到较大颠簸时，后面一排乘客仍是会有显著的抛离感。

在更能凸显素质的NVH方面，虽然启动机的触动抑制非常到位，但终归是小排量启动机，在转速较高时启动机的声响其实不好听。只是得益于双层隔音玻璃、ANC主动降噪体系的使用，平常驾驭时汽车内部仍是非常安静的。

为提高驾驭感触，最新一代奇骏装载了加强版ProPILOT超智驾体系，实现了L2级自动驾驭协助功效。一键启用非常便捷。体系在接管机动车后着实能为驾驭员分担不少负担。

依旧能够翻山越岭

面临几款最重要的竞品车型，奇骏的越野能力向来非常突出，现在212毫米的超高离地间隙依旧傲视同级，此外，最新一代奇骏也对四驱体系发展了进级，第二代4×4-i智能全形式四驱体系曾经没有需手动对四驱形式发展变换，驾驭者只要专注把控好方向和能源，便能够享遭到征服烂路的乐趣。

低附致力的沙漠关于更倾向于都市生活的奇骏来讲是个不小的挑战，虽然体现难称穿梭自如，只是凭借出色的四驱体系以及可以的能源体现，再加上驾驭员丰富的经历，在沙漠中达成少许容易的穿越对奇骏来讲其实不是甚么难事儿。

即使偶尔碰到个别车轮打滑，电子差速锁也能及时有用的对空转车轮发展制动操控，接下来将能源传送到有附致力的车轮上，从而达成脱困。

素质进级 科技赶上主流

作为一款主打都市生活的SUV，奇骏也确实的考量到了客户对素质感触与实用性方面的追求。因而，最新一代奇骏的中央控制系统台、扶手箱、门内部装饰板等若干位子大面积运用了软性资料发展掩盖，同一时间还运用了高材质触感的金属拉丝或木纹发展装扮，全体层次感比较此前好了好多。

两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬起头显现屏是科技感触的载体，最新进级的Nissan Connect超智联2.0车机体系具有在线语言声音操控、远程操控、智能导航、车家互联、车载KTV、在线效劳等60多项人机交互功效，大大提高了用车的便捷性。

7坐满足更多要求

在三胎政策开放以后，客户对机动车的搭载方面有了很大的要求，关于椅子的数量也是多多益善。比较RAV4与CR-V仅提供5座车型，最新一代奇骏同一时间具有5座与7座两种版本为客户带来了更丰富的抉择。

5座版车型的后面一排椅子扶持靠背方位调节，在7座版车型上，第二排椅子还将增添首尾滑动功效，而且第三排椅子的靠背方位也能够发展调节，尽可能的来满足不同客户的用车要求。

从体会的车型来看，在舒适配置上奇骏的实力还不容小觑，前排椅子具有加热以及10向电动可调功效，此外，三区独立空调的装备也让后面一排乘客可行具有更舒适的体感温度。况且，在寒冷冬天或炎热夏天，可行经过APP远程发动空调，让汽车内部温度达到预设状况，上车便能具有舒适体积。

兼顾力量与时髦感

现金奇骏发表时，好多客户都吐槽奇骏变得太过都市化，因此可视，客户仍是更喜爱上一代车型那种方方正正的硬派外貌，因而，最新一代奇骏的形象再一次变得硬朗起来，同一时间为了照顾当代客户的审美，在细节上发展了不少现代化时髦设置。

牵连采纳了V-Motion3.0设置言语，Double V-Motion前脸以及LED星舰分体式大灯令全个车前面貌一新。车身侧方，U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂与前脸呼应，展现力量感的同一时间也带来了时髦感，在车身配色方面，奇骏将来会提供7种单色及4种双色车身。

3缸也是未来一大趋向

周全焕新的奇骏在各个方面的提高都非常显著，但三缸启动机在国家内部客户心中的确是一道坎儿，关于懂车的人来讲，强盛的技艺早就打消了三缸启动机带来的惯例顾虑，但关于许多客户来讲，开个三缸车多少仍是会感觉有些跌面。是以，这也是奇骏在国家内部将要面对的第一大挑战之一，只是，对三缸避而不谈非是基本的解决法子，相反，咱以为加大宣传力度，改变客户对三缸启动机的固有认知，才能让更多客户乐意去接纳三缸车型。