一、视觉要放到远处

咱们开车时，平常都会很注意面前的路面状况，尤其是在城区驾驭；是以咱们的驾车习惯，平常皆是聚集在车前前方 3~5 个车身的距离罢了。

咱们常在等到汽车曾经快到映入转弯点、切换车道位子时，才最初去转咱们的方向盘，这样很可能来不及，会让后方机动车感觉措手不及。

假如在限速很慢的城区行进，这样的动作还算合乎道理，但在快速路段，在路面状况应允的概况下，将视觉放远至 0.8 -1.6 千米，尽管咱们没有办法辨识具体路面状况，但可行提前晓得大概路面状况如何。比如有无有堵车、事故，或者能否要切换车道之类的。

提早见到路面状况，就可以提早规划驾驭方向，是以除了能尽早避开少许阻碍之外，也会让麻烦事提早可以解决。

二、视野要扩宽一丝

咱们好多时刻听到的平安驾驭技艺，本来皆是老生常谈。

比如，驾车前要调度椅子和后视镜、要系好平安带、要维持平安距离、要开慢一丝 ......

可是驾车上路不单是你一种人的事宜，除了你开的汽车外，周遭另有好多机动车是你必需注意的。

驾车时，视觉除了要尽量看远一丝，还须要将视野扩宽少许。只有将视野扩宽少许，你才会发觉到周遭机动车的动态。

人类两眼的视野方位在静止直视前方时，大约有180 度 ( 搬动眼球时可达 210 度 )的广角，到了时速 60 千米时，咱们的视野方位唯有 70 度左右，时速 100 千米时，只剩下 40 度的视野方位。

要得到较宽的视野，就要调度好“左右后视镜、以及中央后视镜”的方位，协助咱们接收左右后方来车的讯息。

三、要有逃生 ( 脱 ) 计划

咱们驾车必需有个最坏的筹算，万一有一个突发情况显露，咱们该如何应对。

驾车时必需晓得“哪一条有可能是生路”！

好多时刻，咱们必需把路面状况作少许假想，比如当本人跟在一台大型砂石车后方时，就该维持少许怀疑的假设态度，比如：

假如砂石车爆胎了、假如砂石车紧急刹车、假如有一部车窜到咱跟砂石车的当中。

这点事宜在没产生时，看似有些杞人忧天；但一朝产生了，咱们总得晓得如何操作是对本人最有益的。

幸免它车危害到本人的形式，自然便是维持少许距离，替本人留少许缓冲体积；而当这点体积不够的时刻，你也该随机应变，到底此刻该放缓少许速度、来增添本人应变紧急情况的时间，仍是直接提速脱离危险。

假如从来都不曾大脚刹车、将刹车踏板踩死过的驾驭友人们，提议也该找个位置练习一下，以免真的须要全力刹车时，反而本人不敢十足踩下来，而形成制能源没有办法有用发挥的窘境。

四、维持适当跟车距离

维持跟前车的适当距离，看似最容易的名目，本来是差不多很难的；即便你做到了其余四项的防御驾驭纲领，但这项事业无做好，也有可能产生不测。

跟车最难题的位置便是就算你维持了距离，但旁边有车忽然进来。

咱们一直以来被教导的量化概念便是：时速“几”十千米时就要维持“几”个车身的距离比如:时速60千米时，就要维持六个车身的距离，以此类推。

另有另一个维持距离方法，便是“跟前车保持3秒以上的距离”。

以秒数来讲明跟前车的距离，本来便是指要维持跟前车产生难题时的“反映时间”;假如跟前车有保持充足的反映距离，就可以在前方产生情况时，有用下降追尾的可能性

雨天时，要保持4秒以上的反映距离，假如是雪地、则要延伸至10秒以上。

此外，假如维持的车距又被别的汽车插队怎样办?

那就再慢点，从新跟它维持一段距离。或许有人会感觉，这样不就越开越慢、几时才能到目的地?

实是上，假如一部车插队进来，会让你浪费5秒钟去从新保持车距，50部车便是250秒、也便是4分钟又10秒。

一段里程下去，被50部车插队是不太简单的事宜，是以算起来慢了 4 分多钟，却能降低车祸产生的机率，这仍是差不多值得的。

五、降低分心驾驭机会

分心驾驭有时是由于疲劳而恍神，有时是由于注意其余事务而分心，总之，便是形成注意力无放到“开车”这件事宜上面。

依据考查，超越的 70% 接受采访者在驾驭时运用电话接听手机，驾车不留神是交通不测的最重要的要素。

不测永远没有办法预料，驾驭者应时候警觉，全部时刻都要遵守交通准则，不需要低估全部危险驾驭举止可能导致的惨重后果。