看着满大街的电动车子和身边越来越多的电动车汽车主人，咱们意识到，电动化的趋向已然不可阻挡。而在营运车范畴，电动化掀起的阵阵浪潮一丝还不比家庭用车弱。就在咱们的平常生活中，电动公交车、快递运输车曾经随处可视。

　　提到电动卡车，好多人的第一反映可能是特斯拉在2017年前发表的Semi。在这一范畴，“惯例势力”的强者也没闲着。6月30日，戴姆勒卡车麾下量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车正规展示，这车型最重要的用于中短途重载运输。作为首款量产纯电动卡车， eActros估计将于2021年秋季在德国沃尔特工厂下线。

　　戴姆勒卡车股份企业董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车营业的冉庄柔（Karin R?dstr?m）显示：“诚然，运输业是作用气候浮动的要素之一，但咱们有能力、也有能源为解决这一难题做出奉献。公布eActros便是一种踊跃的开端，咱们与广泛消费者携手开发并测试了该款纯电卡车，路试总路程超越50万千米。eActros与其专属配套效劳的公布，标记着梅赛德斯-奔驰卡车和咱们的消费者在实现碳中和运输之路面上大步迈进。”

　　梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车量产车型将装备3到4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时。这车型的第一大电池容量可达420千瓦时，续航路程可达400千米。同一时间，eActros集成了两台电机与一辆双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。

　　在奔驰看来，驱动装置是eActros的焦点技艺，两台集成电机兼具超高能效、恒定能源输出以及强劲发动扭矩，将提供优于惯例卡车的驾驭感触。另外，低重心设置让机动车转弯体现更佳。载满状况下，eActros纯电动卡车能为驾驭员下降10分贝的驾驭舱内噪声，约为可感知噪音的一半。源于机动车噪音很矮，也让夜间运输送货成为可能。与惯例卡车比较，eActros的波动频次也显著削弱。eActros的充电功率最高可达160千瓦：在20℃的环境温度下与接连常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时间仅略多于1小时。

　　同电动化相绑定的另有智能化，经过eActros标配的多媒体互动驾驭舱，驾驭员可随时掌握电池的当前电量、剩余续航路程以及当前的平均能耗。此外，车队治理者可经过车队智能治理体系平台（Fleetboard Portal）的数字解决方案有用治理车队。这此中还包括为组建充电档案特别开发的充电治理体系，以及包涵驾驭时间、闲置时间和充电休息时间等具体消息的行进日志。地图用具可行实时显现机动车的当前位子，以及运转、停放或充电等机动车状况，还可实时显现电池电量等消息。

　　在平安性方面，eActros也做出了较为全面的考量。比如在机动车遭遇侧向磕碰时，带有铝质构架的特殊防撞元件能够庇护电池，而这点元件里面的集成传感器则能够及时辩别磕碰情景。此时高压电池将自动绝缘于机动车其它部分，而驾驭员随时全能在座舱内发动高压断电功效。同一时间，为保证行人和骑行者等公路运用者更简单听到机动车的声响，eActros标配了外置声学机动车示警体系（Acoustic Vehicle Alerting System，AVAS）。具有行人辩别功效的第五代主动制动协助体系（Active Brake Assist）则可行帮助下降机动车在都市街道、城外公路或快速道路上纵向行进时的磕碰风险。

　　eActros量产车型将起首在欧洲（包括德国、奥地利、瑞士、意大利、西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、丹麦、挪威和瑞典）发售。同一时间奔驰官方显示，更多电动卡车产物正好酝酿中：梅赛德斯-奔驰eEconic低地板卡车有望于2022年投产。另外，电动eActros LongHaul长途卡车估计将在2024年到市场，而采纳氢能源电池的GenH2卡车将于2020年代的后半程投产。