宏光MINI EV(配置|询价)是咱颇有情感的一辆车。早在昨年7月初还未到市场的时刻，咱作为第一批媒体中的一员去青岛发展了试驾，一天完毕后咱便大胆断言，这小车只需价值适合一律卖疯。

　　一年后的今日再看，果然无令咱没有期望，2.88万元起步价，月月热卖近3万台，前几天“稍作加长”便再一次引爆了车圈。

　　机遇巧合，在与MINI EV邂逅周年之时，咱又试驾到了一辆MINI EV的顶配版车型——MINI EV马卡龙臻享款（下称“马卡龙”）。然后就和大伙分享一下，这道4.39万元的“顶级甜点”。

　　人靠衣服马靠鞍，而马卡龙作为特别版显露，与平凡版车型最显著的区别便在于车身配色。本次试开车的配色为牛油果绿拼接白色车顶，其它主色为白桃粉和柠檬黄，并可抉择拼白、拼黑和纯色三种拼接方案，组合出共9种车身外貌。前脸无运用过多的繁杂的修饰，下面饰板采纳了F1方格旗相似的纹理设置，档次感因此获得提高。

　　除车身颜色以外，形象特异的“回”形LED日行灯也是马卡龙才有的配置，让本就清新的外貌显露在街头时愈加引人注目。

　　将充电口设计在车前标识内的设置其实不少见，但在宏光MINI EV这边则显得愈加科学，由于车身切实太小巧了，即便将车前扎入带有充电桩的车位中后还不用担忧倒车难题，这边顺便说起一种自以为MINI EV最“没用”的配置——倒车影像。

　　正侧是最能展现马卡龙高颜值的视角。线条容易流畅，在提高后面一排实用体积的同一时间，车身长、高比重也十分协调。后视镜与B、C柱发展了黑化料理，白色拼接车顶有着很没有问题悬浮式成果，让本应单调的车侧充满了设置感。

　　轮圈样式相较平凡版车型更换为了外白内黑的复古形象，与上方的黑白完美呼应，同一时间也在视线上有“低风阻”的成果，适合其新燃料身份。车胎采纳的是玲珑车胎的GREEN-Max EcoTouring系列，大小为145/70R12，该款车胎专为新燃料车型设置，用心见不难发觉上面有树、楼、雷电、车子等图案，主打低滚阻，自然第一大的优点是廉价。

　　C柱的花体“Macaron”还是一处个性化素材，信任对众多女生会有特异的迷惑力。

　　尾部设置与车前呼应，形象保存了方正的主特色，并同样应用了大批横向线条有用提高了档次感。

　　尾灯同样采纳了“回”形设置，与头灯发展了呼应，为方正的外貌增加了几分圆润，比平凡版车型显得愈加呆萌。

　　尾部的MINI EV专属标识却非新加加的，对尾部起到了很没有问题点缀成果。

　　现在市面子上的两门四座的微型车其实不少见，但MINI EV源于大批保存了五菱家庭的方正素材，也巧妙地幸免了与其余同级车型设置上的同质化，而马卡龙则进一步提高了其个性，强盛的竞争力当然不言而喻。

　　汽车内部与平凡版车型比较浮动其实不大，仅在细节处更换了与外貌相同的颜色。最直观的感触依旧是简练家庭用，只一眼便能扫到悉数的配置。

　　众多友人可能会疑问都2021年了为何也不给车加个中央控制系统屏？理由很容易，关于一辆数倍于本人电话价值的车而言，全部科技性的配置皆是多余的。吹个风、听个响，足矣。

　　只是要说顶级配置，这块电子仪表屏一律算一种，可明白显现续航路程、剩余电量、驾驭形式等消息。屏幕光度可发展4档调节，上方还增添了一种较旧的遮阳板以解决阳光强烈时光度不足的难题。

　　空调在2.88万元的初学版车型上是无的，在马卡龙上是作为标配显露的。

　　有趣的是杯架仅在副驾驭侧有个，位于空调整出风口前，这样的设置与飞度等车相同，可行在夏季“吹出”一瓶冰可乐来喝。

　　中央控制系统台下面无与挡杆区发展接连，主、副驾驭之中又有了一块很自由的储物体积，前方增添的网兜也能放置证件、纸巾等杂物。

　　旋钮式换挡在新燃料车型中颇为常见，机械式手刹容易可靠。奇葩的一丝是两侧车窗起落按钮也被设置在了这边，须要适应一阵。

　　提速、刹车踏板上有醒目的“+”、“-”符号，也是相比可爱的一处设置，也能略微对新手驾驶员起到提醒效用。

　　车门大小十分大，好处是打开车门后没有需将前排椅子前进滑动太多，后面一排乘客便可轻松入座。

　　后面一排体积应当会出乎全部人的预想，但实是上源于车顶线条十分平直，整车椅子靠背、靠垫也全十分薄，有用地提高了后面一排乘坐体积。本人身高181厘米，入座前排后调至舒适位子，可行见到后面一排能够轻松落座，且头部仍留有体积。

　　尾门其实不能十足打开，虽然开口很小，但其实不作用放/取物品，由于车尾处的地台也相比高。

　　常规状况下的后备厢可行说是差不多无，只能放下2个常规大小的双肩背包。幸好后面一排椅子扶持放倒，平凡版车型需花300元选装5/5比重放倒，在马卡龙车型上为标配，如许一来便能刹那拓展后面一排体积。后面一排十足放倒后可得到700余升的储物体积，便可轻松放入行李箱、收纳箱等大件物品。

　　永磁/同步电机位于后桥，裸露的设置可幸免温度过高而导致“退磁”故障。全个底盘的防尘/防水级别达到了IP68，雨天驾驭还不必担忧漏电等危险，再一次重申，这终归一辆货真价实的能挂牌的车。

　　MINI EV另有一丝十分有趣，那便是电池种类如同盲盒通常，三元锂、磷酸铁锂是随机装车的，电池容量相差0.1kWh，但机动车的第一大续航路程都为170km。不论是从冬季衰减仍是从本钱来看，没有疑皆是购到装载三元锂电池的车型愈加划算。

　　1.5米不到的车宽使MINI EV有着常规车型难以比拟的经过性，而这也是它第一大的优势之一。本次试驾地点特意选在了北京老市区最拥挤的胡同，即便与对向的自驾车、电动车等错车也显得毫不费力。

　　虽然调转方向触感上与常规家庭用车比较略逊一筹，但0.7吨不到的轻盈车身加四角式的设置让得MINI EV依然有着可以的控制，再加上汽车内部三块大玻璃带来的宽广视野，都让得MINI EV成为了一辆十分符合新手的车。之前有准汽车主人网友提到了汽车内部中央控制系统台反光的难题，这的确是汽车内部通透所带来的“并发症”，源于车窗贴膜是不合法则的操作，只得经过戴墨镜来解决。

　　行走在大街小巷，马卡龙的回头率当然也是十分高的，“观众友人”掩盖各个年龄层，年青人称赞它的颜值高，老年人则羡慕它竟然能上正经执照。

　　离开胡同以后，双车道对MINI EV也显得十分宽敞，20kW的能源于它而言十足足够使用，在加上电驱的先天优势，即便在载满4人时还不用担忧起步难题的难题。

　　莫非这台小车没有懈可击无缺点？自然有，有两点：其一是简单受“欺负”，总有不认识它的驾驶员认为它不该走激动车道而疯狂鸣笛催促；其二是即便有空调还不太敢开，终归满电唯有不到14度，空调功率即便按1kW来算（冬季远不止）也只能开14小时，不如开启车窗吹当然风以确保续航。

　　写在最终：

　　到市场一年今后，MINI EV仍能称得上是日前最成功的微型纯电动车，而马卡龙版则为它赋予了更若干性，一律是抓紧了年青人的花费心思。从矛盾的方位来看，MINI EV能耗低、易补能（慢充）、灵活性高，在越大越拥堵的都市越能表现出它的代步能力，一律能够担得上“都市征服者”的称号。