（原标题：尹同跃亲自带队，奇瑞新燃料步入IPO“倒计时”）

近日，奇瑞新燃料车子股份局限企业（下称“奇瑞新燃料”）高层稠密调度，奇瑞车子局限企业党委书记、董事长尹同跃接替了李立忠，亲自出任奇瑞新燃料董事长，李立忠返回团体任职；奇瑞控股团体副总经理、奇瑞营运车企业总经理鲍思语接替高立新出任奇瑞新燃料总经理，高立新调往奇瑞麾下能源电池公司安徽安瓦新燃料科技局限企业担任总经理。

知情人员显露，奇瑞新燃料这次高层换防与奇瑞一直以来筹备的新燃料企业独立到市场名目相关，奇瑞营运车麾下新创立的“icar”名目也将来会并入奇瑞新燃料板块。

材料显现，奇瑞新燃料成立于2010年，注册资本38361.3457万国民币，由奇瑞车子股份局限企业、芜湖市建造投资局限企业和芜湖瑞健投资征询局限企业区别持有88.27511%、3.9083%以及7.81659%的股份。天眼查数据，成立于今，奇瑞新燃料曾经发展了3轮融资，但金额不详。

谋求到市场关于奇瑞新燃料来讲，却非突如其来。早在2016年，奇瑞新燃料就曾计划“借壳”海螺型材到市场，可是由于那时的奇瑞新燃料未取得新燃料车子制造资质，让得奇瑞新燃料错过一次到市场的机会。2019年，奇瑞车子高层曾对外貌示，奇瑞新燃料将在当年年底登陆科创板，但这次计划又没有疾而终。

2020年9月，奇瑞历时15个月的增资扩股大戏落幕，青岛五道口144.5亿元摘牌入局，增资扩股达成后，奇瑞车子董事长尹同跃显示，奇瑞已将加速到市场事业提上要紧日程。材料显现，奇瑞车子、奇瑞徽银、奇瑞新燃料与奇瑞零部件均有到市场计划，此中，奇瑞车子计划于2022年在A股主板挂牌，奇瑞徽银计划在香港到市场，而奇瑞新燃料则计划在科创板或许纳斯达克到市场。

作为车企中独一全家无登陆资本市场的位置性国企，奇瑞近年来在资本市场也无发债，进行进程中的资金要求最重要的经过银行融资。推进麾下有潜能的企业登陆资本市场既有益于构建长久资本补充渠道，有更多的资金用于研发等投入。一位证券企业的投资人员叮嘱记者，从中长久来看，新燃料在资本市场都会是可以的概念和标的，可是他以为，与制车新势力比较，惯例车企的新燃料名目在资本市场的估值范畴相对会更低，原因有二，一是日前诸如奇瑞新燃料这样的名目，在智能化范畴的优势其实不突出，也无太多的概念长板，二是作为惯例公司，在资本运作和市场营销方面，也相对保守。

奇瑞新燃料最近两年市场体现也持续下降，数据显现，该企业在2020年交出了4.3万辆的成绩单，但其2018年和2019年的销售数量区别为6.15万辆和4.67万辆。在市场全体增添的大背景下，奇瑞新燃料销售数量却同比下调，最重要的仍是跟产物相关。日前奇瑞新燃料的主力车型为奇瑞eQ（参数丨相片），2020年这车销售数量达到38249辆，在总销售数量中占比达到90%左右。作为一款微型电动车，奇瑞eQ补助后的起售价值在5万元左右，长久以来专注于初学级市场，但从昨年以来，随着五菱宏光MINI EV的到市场，初学级市场的价值被进一步拉低，这给奇瑞eQ带来必定的负担。

昨年9月，奇瑞新燃料公布了一款最新纯电动SUV，而且为其命名为“大蚂蚁”，但其到市场后市场体现并未达到期待。抛开“蚂蚁家庭”车型，奇瑞新燃料麾下在售的其余车型如瑞虎e、艾瑞泽e以及瑞虎3xe等车型体现平平。本年前5月，奇瑞新燃料（含凯翼、开瑞新燃料）销售数量为2.64万辆，同比增添了262%。但这样的销售数量体现是否提高资本市场对它的信心预期，奇瑞新燃料此轮到市场计划，进展如何，第一财经将接着关心。