继一汽马自达、长安马自达合并传闻以后，6月21日，“长安马自达车子局限企业增资名目”在北京产权买卖所挂牌，再一次激发业界关于马自达在华进行前景的关心。

这次增资实现后，新投资者将具有长安马自达5（参数丨相片）%股权。经济观看网记者注意到，在对意向投资方的遴选中，长安马自达设定了多项估价目标，这点准则显露出了这次增资的初衷和诉求：长安马自达期望借增资解决延宕好几年的销售商通道难题。而从多项要求的设定来看，马自达的另一种合作伙伴“一汽”的身影在此中若隐若现。

“关于长安马自达增资名目，长安车子里面可能已有相比中意的投资方。”乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树对经济观看网记者显示，考量到遴选方案中提到的若干偏向性请求，以及长安马自达与一汽马自达之前的合并传闻，一汽马自达的控股股东华夏一汽很可能成为这次增资名目中的新投资方。

关于该遴选方案，马自达华夏相干人员6月22日对经济观看网记者显示，“咱们所做出的一切举止，皆是为了（长安马自达）能够在华夏市场得到更没有问题进行”。

一年内销售商降低4成

在国家内部车子产业中，假如全家合资车企不过单纯由于资金须要而发动增资，平常都会经过原股东方的里面增资来解决，而非是公布挂牌导入新投资方，由于后者将稀释原股东的股权。比如，为满足麾下合资新燃料车子企业腾势的资金要求，比亚迪与戴姆勒自2017年以来，对腾势发展过多轮里面增资。

崔东树以为，长安马自达之是以会抉择公布挂牌增资，应当有营业层次的考虑。况且，像长安车子这样的大型国企，对下属车企的增资事项会很严谨、慎重。是以，长安马自达增资名目这次公布挂牌前，长安车子里面应当已发展过考查和讨论，可能已有了相比中意的投资方。

而长安马自达对意向投资方的请求充满了指到性。此中最引人注意的一条是，意向投资方最佳“能够为融资方在市场通道端提供营业扶持，能够有助于融资方下降资金本钱，与融资方实现优势互补或协同效应”。

这一请求也暴露出这次增资的目的所在。长安马自达日前在市场通道端面对庞大负担。近两年来，长安马自达销售商退网的信息频频传出。2020年4月，长安马自达在一则官方文章中提到：长安马自达销售商网站数量达到432家，但记者据悉，截止本年5月底，这一数字已降至257家，也即销售商范围在一年中缩水了40%。

而不得不提的是，关于具有两家合资公司——一汽马自达和长安马自达的马自达车子而言，在华夏的通道合并难题一直是长热话题。作为解决马自达在华夏布置失衡的最重要的一环，每隔一段时间就会有通道整合相干信息传出。

往日几年中，对于南北马自达（长安马自达和一汽马自达）通道合并的信息还不断传出，但如全部车企在华夏的通道合并努力一样，改计划始终未曾落地。这次增资显现出，长安马自达期望能够与新股东实现通道共享，节省相干本钱开支。

解决通道困境是长安马自达这次增资的最重要的目的所在。长安马自达的销售商在往日一年中迅速降低。据长安马自达公布披露的数据，2019年，长安马自达仍有新加入网的4S店铺15家、2S店铺45家，全体销售商数量超越466家。但至2020年4月，这一数据降至432家。

6月22日，马自达华夏相干人员向经济观看网记者显示，截止本年5月底，长安马自达销售商数量为257家，“这种数字供参考，可能会有少许上下的变化，由于咱这里没有办法及时革新全部的（销售商概况）”。

销售商数量降低的背后是品牌销售数量体现的不佳。数据显现，长安马自达2018年销售数量为16.33万辆，同比下调11.8%；2019年销售数量为13.63万辆，同比下调16.8%；2020年销售数量为13.66万辆，同比微增0.24%。

尽管2020年销售数量由跌转升，但长安马自达利润情况却进一步恶化。增资项公告显现，2019年，长安马自达净利润为18.7亿元，同比下调25.96%；2020年，长安马自达净利润为14.75亿元，同比下调21.12%。在业内人员看来，长安马自达2020年有可能采用了以价换量的伎俩，导致显露销售数量增添利润下降的概况。

另一方面，长安马自达的体现打算着马自达在华夏的前途。众所周知，马自达在华夏的布置其实不均衡。两家合资车企中，长安马自达具有制造及出售功效，一汽马自达则仅为出售企业，产物由一汽奔腾代工制造。在股权构造方面，一汽马自达由华夏一汽持股4%，一汽小汽车持股56%，马自达持股仅40%；长安马自达则由长安车子与马自达各自持股50%。

虽然长安马自达净利润持续两年下跌，但其销售数量体现仍比马自达在华另全家合资公司一汽马自达体现更好。官方数据显现，2020年马自达在华累计销售数量为21.5万辆，此中长安马自达销售数量为13.7万辆，一汽马自达销售数量仅为7.8万辆,同比下调14.78%。

不论从运营形式、股权构造仍是市场竞争力来看，长安马自达的进行更有助于让马自达在华获利更多利润。尤其在产物市场体现乏力的趋向下，马自达的策略重心和技艺输入最初聚集在长安马自达，南北马自达的整合被以为是大趋向。而这次增资也印证了，马自达期望经过解决长安马自达的通道难题来改进马自达在华夏的全体体现。

增资或涉及一汽

至于谁会是长安马自达想要的新合作伙伴，该增资计划中设定的其它几项目标被以为已清楚锁定指标。此中，对投资方的概括实力估价中，包括在2020年的乘用车销售数量、治理和研发能力、车子制造资质、专利等；同一时间还设立了两项领先准则：“意向投资方具备国家所有公司背景的领先”、“意向投资方能够与融资方原股东构建良好沟通协作关连，与融资方原股东具备良好合作根基的领先”。

概括这点准则很简单推导出，长安马自达期望导入的投资者是车子公司，况且是通道布置改善的国家所有车企。而适合这几项准则的谜底也已呼之欲出。

崔东树显示，考量到长安马自达增资名目中“意向投资方或其控股股东能够为融资方在市场通道端提供营业扶持”等遴选准则，以及长安马自达与一汽马自达之前的合并传闻，一汽方面有可能成为长安马自达此轮增资的新投资方。

获悉，“一汽马自达将解散”、南北马自达合并的传言在2019年就已传出，2020年12月底，“解散”传言再次袭来，宣称“一汽马自达将解散，原一汽马自达销售商将从2023年起合并出售长安马自达车型”。只是一汽马自达对此信息随后否认。

本年4月，又有传闻称，一汽团体、马自达、长安车子正好开展谈判，三方计划将一汽马自达相干营业合并到长安马自达，两个品牌的销售商也会合并，一汽马自达工作部将至今年6月解散。那时，马自达华夏里面人员向经济观看网记者显示“无听说过对于此事的全部打算事项”。

虽然合并一事未获证实，但两个品牌在市场通道端的整合已现端倪。近日，经济观看网记者考查发觉，位于朝阳区王四营的全家一汽马自达4S店正好停业装修，该店事业人士显示，待装修达成后，该店未来将同一时间出售一汽马自达与长安马自达两个品牌的车型，“听说马自达方面是期望两个（品牌的）通道合并成一种，但一汽、长安、马自达三方还无就这种事宜十足谈妥”。

源于一汽马自达、长安马自达皆是马自达麾下的合资品牌，因而两个品牌在市场通道端的协同，被外界以为具有先天优势。某不便具名的业内人员显示，一汽马自达的控股股东为一汽团体，而一朝一汽团体成为长安马自达新股东，一汽马自达与长安马自达之中的协同乃至合并都将愈加顺理成章。

“双品牌（并店出售）自身会发生一种相比没有问题增加数量成果。”崔东树显示。在产物布置上，日前一汽马自达麾下有两款国产车型马自达6阿特兹、马自达CX-4以及一款进口超跑MX-5。关于长安马自达而言，一朝在通道层次合并一汽马自达，便能实现更丰富的产物阵容并得到更多的经销网点。

而从长安马自达的增资公告来看，一汽团体也满足了长安马自达增资名目中的差不多全部遴选准则。“国企、与融资方原股东具备良好合作根基、通道共享诉求……”——这点被以为都指到了一汽。而一汽一朝入股长安马自达后，一汽马自达何去何从也将成为下一种关心核心。

针对一汽团体能否有意涉足长安马自达增资名目，经济观看网记者致函一汽团体办公室（党委办公室）主任、新闻发言人，截止发稿，尚未得到回复。