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车子资讯6月25日报导 北京时间6月24日，法拉利揭幕了名为296 GTB的最新车型，新款汽车采纳V6混合能源体系，是麾下第三款电动化车型，同一时间也是法拉利麾下采纳中后置启动机布置的双座超跑家庭的全新力作。获悉，新款汽车将于2021年年底正规交付。【加入汽车之友群，添加官方微信：autolive66】

296 GTB的车名沿袭了法拉利历来的命名惯例，此中296代表的是2.992L的总排量和6个气缸，GTB则是Gran Turismo Berlinetta的缩写，旨在凸显这台最新启动机在法拉利史上划时期的意义。

外貌方面，新款汽车前大灯组形象与Roma（参数丨相片）颇有些神似，但全体设置思路仍是借鉴了SF90车型的理念。在简练高雅并充满科技的设置理念下，新款汽车的主动式空气能源学套件旨在发生格外下负担，而非下降空气阻力，这在法拉利历史上是初次，依据官方数据，法拉利296 GTB可行在高风阻的要求下发生100公斤的格外下负担。

为了实现更没有问题冷却，前轮处不但安装了两个高压电池冷凝器， 况且还在日间驾车灯下面的内侧增添了一处开口设置，旨在为机动车和制动体系提供更多冷空气。

车身侧方，可行显著感受到新款汽车的全体比重要相比修长，尤其是中段位子，也是相似SF90的设置，其里面搭载了新款汽车的电动装置，比如电池组等要害零部件.

机动车的尾部打破了惯例法拉利硬顶超跑的设置，在车顶和后启动机盖此前采纳了相似敞篷车的非延续架构，让得机动车在视线成果上具有更没有问题全体感，同一时间也不丢失要紧的下负担。此外，新款汽车为了更没有问题尾部空力效应，将排气装置搬动到了尾部中央，并采纳中置单出的布置。

自然，新款汽车另有主动式后扰流板，当不要大下负担时，扰流板被收纳在车尾上面部分的隔层中，一朝由车子动态操控体系持续监测的提速数据超越设定值时，扰流板会发动并从车身的固定部分拉伸出去，使后轴的下负担格外增添100公斤。

内部装饰部分，新款汽车放弃了惯例的指针式转速与表，采纳了全液晶仪表盘，可行显现更多的驾车消息，诸如导航、机动车状况等功效可行更好地展现在驾驭员面前。新款汽车里面也采纳了大批的碳纤维与皮革资料，进一步加强活动感与奢华感。

自然值得被浓墨重彩记上一笔的却非唯有它的产物定位。关于法拉利品牌而言，这台最新的V6启动机足以媲美品牌屡获殊荣的V8或许V12启动机，最新120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6启动机，匹配一辆位于后轴的电机造成了这套插电式混动体系，虽然是首台装载V6启动机的法拉利车型，可是它的概括功率依旧达到830马力，第一大扭矩为740牛·米。

值得一提的是，这台启动机是第一款将涡轮增压器安装在V型构造里面的法拉利启动机，除了在封装、下降重心和降低启动机重量方面带来优势外，这类构造另有助于带来更强悍的能源输出。

同一时间，新的启动机也沿用了SF90 Stradale上的诸多技艺，如中央喷油嘴、火花塞和350 Bar的负担喷射体系，可行改进燃烧室内的能源空气混合比，提升功能而且降低释放。进气管道和排气管道也通过从新设置和改良，第一大限制提升容积效能，从而保证燃烧室里面高水准湍流活动。

至于电机，这也是得益于法拉利F1赛车的动能马达发电机单元（MGU-K），而且既可行让启动机和内燃机协同合作，也能让电动机单独事业，并借助7.45kWh的电池组新款汽车可行实现25千米的纯电续航，甚而能够达到135千米/小时的最高时速。

借助通过改良的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）以及位于启动机和变速箱之中的动能马达启动机单元（MGU-K），新款汽车0-100km/h提速时间为2.9秒，0-200km/h提速时间为7.3秒，最高时速330km/h，菲奥拉诺赛道单圈时间为1分21秒。

此外，新款汽车另有四种驾驭形式：eDrive形式下，内燃机停止事业，后轮采纳纯电驱动，满电状况下可行135千米/小时的速度行进25千米；Hybrid混合能源形式下，机动车将用高效能为指标，机动车的能源和功能将获得第一大化的发挥；Performance高功能形式下，内燃机始终处于事业状况，并辅助保持电池效能，以保证机动车始终在满电状况；Qualify排位赛形式下，机动车可行第一大限制发挥功能， 只是此时的充电效能相对较轻。

和SF90 Stradale一样，法拉利296 GTB也可行可抉择Assetto Fiorano套件，经过一系列轻量化的部件和空气能源学改造部件，新款汽车可行满足消费者的赛道驾驭要求。

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