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车子资讯6月25日报导 华夏人关于车子的回想伴随着华夏车子市场的进行，经验了一种从容易到丰富的历程。现在随着产业的迅速进行，马路面上行进的各品牌各型号的车越来越多，可是能给国人留住最深感官的常常仍是那一些，在华夏车子产业起步阶段便曾经家喻户晓的“老友人们”。时过境迁，这点经典车型境遇各不同，有的历经屡次换代依旧深受追捧，有的留住的唯有永恒的回忆，“经典永远不会过时”这句话用在他们身上再适合只是。

经典之上欲续写传奇 “皇冠（参数丨相片）准则”塑造精工产物

在本年的上海车交会上，一位老牌经典选手宣布正规回归华夏市场，那便是华夏人心中一直以来的日系奢华车代表——皇冠。不同过去的是，这次归来的皇冠没再仅是一台小汽车，却是升格为一种品牌。皇冠品牌这次回归带来的两款车型区别是皇冠陆放和皇冠威尔法。两款车不但是吊挂了经典的皇冠标，同一时间机动车自身也是依照皇冠级准则塑造的。即在品控、工艺、材质和静谧性上都依照“皇冠准则”精工细造。

皇冠陆放是定位为中大型SUV的高档旗舰车型，取名“皇冠陆放”，寓意其集皇冠CROWN、陆地巡洋舰LAND CRUISER、荣放RAV4三款经典产物精髓于一身。这也表达一汽丰田对该款产物寄予了厚望，想凭此王牌在中大型SUV市场里斩获隶属本人的一片天空。

诞生自TNGA-K平台的皇冠陆放，在连续了皇冠小汽车的高档驾乘素质同一时间，从外貌到内部装饰以及能源总成方面都有了周全的提高，也从新定义了皇冠级产物的准则。

皇冠陆放到外貌设置上非常劲爆，而且大度充足。前格栅的皇冠LOGO显现出了它特异的身份，与丰田家庭其它车型有着显著的区分。面积庞大的下格栅，将全个前脸衬托的孔武有力，与车身不同色的下护板又让得全体威严中不失生机。

在驾乘体积方面，皇冠陆放连续了皇冠小汽车的舒适安静的优点。超越5米的车长给汽车内部带来了可观的用车体积。而高分子减振材质，高效隔音玻璃和防音隔振资料的利用，则为使用者塑造了一种理想的静谧体积，不论何种环境下都可行享遭到与外界隔绝的安静用车环境。

能源方面，皇冠陆放采纳了第四代丰田混合能源体系（THSⅡ)和2.5L DYNAMIC FORCE启动机。此中，2.5L DYNAMIC FORCE启动机具有多达41%的热效能，经过采纳激光熔覆气门座技艺、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射构成的混合喷射体系、VVT-iE智能电动可变气门正时进气体系等技艺，在汽油经济性及能源强劲性之中取得了良没有问题平衡。在满足这种大伙伙能源方面的要求的同一时间，进一步下降了油耗。尽管现在的皇冠陆放具有更多的高科技配置，但依旧继承了皇冠小汽车绝佳的可靠性基因，即便机动车行进100万千米，混动体系的电池功能依然可行维持良好。

同一时间，皇冠陆放装载E-Four电子四驱体系，不论在哪种路面状况下，全能实现优异的转弯控制性和稳固性，让你在这种大块头身上依旧能享遭到驾驭乐趣。

有些品牌有些车，不论你见到是往日的老款仍是此刻的新型，总能唤醒你的一段回忆，使人回味不停。而皇冠作为较早映入华夏市场的国外品牌，早已在几代国人回想中烙下了很深的印记。这一次回归也让皇冠又一次成为热议对象，对于TA与华夏市场的渊源也再一次被说起。

上世纪富人的象征 丰田皇冠在华夏被奉经典

皇冠进行于今曾经进行出15代车型，历经了66年的岁月。从1964年第二代皇冠初次展示广交会以来，皇冠CROWN作为“国宾车“成为历届广交会的风景线。

1973年，第四代皇冠正规导入到国家内部。当年源于接待外商的用车吃紧，周总理亲自与日本谈判，引入了200台第四代皇冠，专门用于每年广交会的接待事业。

改革开放后在80年代初期，随着首批个人汽车主人最初有了置办进口车子的要求，第七代皇冠映入了华夏。第七代皇冠在映入国家内部以后就快速占领了国家内部的公mpv和出租汽车市场场，1985年一年就进口了17250台。当时候，在北京各大顶级酒店门口排队的皇冠出租车也成了那时的名场面。

而关于80后的咱而言，90年代初期映入国家内部的皇冠133愈是经典中的经典。90年代前期，华夏平均每月进口6800辆日本车，丰田在日系进口车中占37%，而皇冠本人就占了24%，当时的皇冠也是最重要的作为国家内部政府机关用车和高档出租车。1991年底，在第八代皇冠四门小汽车根基上改款而来的皇冠JZS133（通俗称呼：皇冠133）最初在国家内部出售。

进口到国家内部的皇冠133首尾都采纳丰田车标，在启动机盖上另有醒目的皇冠立标。外形上与同一时间期的另一款经典车雷克萨斯LS400有些类似。这车装载了3.0升直列6缸启动机，分为配合5速手动变速箱的Super Saloon车款和配合4速自动变速箱的Royal Saloon车款。

这代车型在国家内部具有庞大的保有量，当时候开着一台皇冠是富人的象征，在那时的轰动水平可能仅次于代号为W140的虎头奔，那个年代好多人家的婚车也会抉择它。小时刻咱也曾乘坐过该款车，感官里该款车椅子很舒服，如同沙发通常，况且配置很高，即便是90年代车上依旧有大批的电子配置。好多人都对皇冠的空调赞不绝口，制冷能力特别棒，也难怪广东地域的友人们关于皇冠情感额外深。此刻在南粤地域也能看到大批的经典日系老车。

自然皇冠之是以经典，还在于他的耐用性也是为人称道，也为其奠定了高素质的基调，路程超越20W千米的皇冠却差不多无小瑕疵，在皇冠汽车主人眼里这都隶属寻常操作。

20世纪90年代后期，第十代皇冠JZS155（通俗称呼：皇冠155）进口到国家内部。这车装备的后面一排空调体系、后面一排椅子电动调节、后面一排多媒体操控体系等奢华配置，用此刻的目光来看真的是非常超前。第十代皇冠于2001年停止进口，今后的第十一代皇冠与国家内部没有缘。

直到2005年，第十二代皇冠最初在一汽丰田国产。一汽丰田国产皇冠在2005年3月正规到市场，共公布7款车型。国产皇冠以第十二代皇冠Royal系列为原型。得益于早期进口到华夏的“老皇冠”积攒下的良好声望，皇冠在国产初期的销售数量一度超越了奥迪A6L。

国产皇冠在其到市场第一种月曾以2992辆的出售业绩高居中大型小汽车市场榜首，两个月后，皇冠的定单超越10000辆。到2006年底，皇冠的销售数量累计突破6万辆，在顶级汽车市场场中的所占率超越30%。2007年，皇冠年销售数量愈是达到53104辆。这一代皇冠的经典水平不亚于皇冠133，于今在街头也时长能见到十二代皇冠高雅的身影。

可是随着市场渐渐进级，竞争对手越来越多，后期的第十三代皇冠素质出众，仍不失为一台好车，甚而第十四代还踊跃调度定位改变战略，但依旧难现过去的辉煌。

而这一次皇冠的回归也换了身份，进级成为一种品牌，以最新的造型带着新的使命，回归华夏市场。

肩负品牌向上重任 皇冠回归被赋予新使命

现在皇冠正规从一款车型进级为一种品牌，并带来了最新的产物，这也正规宣布皇冠再一次重返华夏车子市场，可行瞧出一汽丰田想要应用皇冠冲撞高档市场的决心。

进级为一种品牌，这不但意指着往日皇冠小汽车那种匠心精工般的素质能够连续下去，新品的导入也为皇冠注入了新基因，融入了更劲爆更尊贵的素材。这有益于皇冠在保存原来优势的根基上，进一步提高品牌优势，增添焕新后的市场认知度。

此外本年是一汽丰田发动品牌向上策略的要害一年，皇冠作为丰田在华夏最为知名的奢华代名词，“皇冠品牌”的回归可行帮助一汽丰田明显的提高品牌造型高度。在市场花费进级的大趋向下，可行进一步拉动品牌向上进行。

而关于回归的皇冠来讲，这一次重返华夏市场是一次机缘与挑战并存的机会。皇冠的优势是具有着好几年深耕华夏市场的经历，而且积累下了良没有问题声望，品牌力有确保。可是此刻的华夏车子市场正好发展转行，电动化、智能化、网联化是大趋向，况且往日是最重要的跟合资奢华车企发展竞争，而此刻随着诸多自助车企的崛起，皇冠将来会面临更多的挑战。以前的皇冠小汽车也由于市场的巨变而显露不适应的情况，那末这一次作为一种系列车型的品牌，皇冠就须要踊跃去迎合华夏车子客户，主动改变本人适应市场，这样才能在愈发剧烈的市场竞争中，维持住本人的优势。

总结：皇冠陆放作为一汽丰田品牌向上策略的扛鼎之作，可行说被寄予了厚望，而一汽丰田也使用了“皇冠级准则”来塑造该款产物。在进一步改善一汽丰田的产物矩阵的同一时间，还能满足花费进级大情势下的市场要求。将要于7月初预售的皇冠陆放是否连续皇冠小汽车往日的辉煌，谜底交给市场来检测。