全球上无甚么事宜是一蹴而就的,车子平安同样是如许。全体设置、局部改良、仿真测试、实车认证,一台高平安功能的车要经验一种繁杂的体系。

源于多出一整套高压驱动体系,新燃料车子平安性的保证没有疑又提高了难度。除了惯例的磕碰伤害,新燃料车子还可能显露高压体系受损,继而引起高压电裸露、高压泄露、短路、电池起火等次生风险。

尽管面对新的挑战,但新燃料车子的磕碰平安提高却非没有解。在华夏保障车子平安指标数据C-IASI所推出的成绩中,市场热门车型比亚迪汉所取得新燃料小汽车最好成绩就为这做了注解。

咱们无妨透过比亚迪汉EV的测评结果,来瞧瞧比亚迪为了这7个优秀付出了多少努力?

一体式平安笼构造+全角度气囊防护,刚柔并济

从车身设置来看,比亚迪汉EV采纳的是360度全角度笼式构架构造,车身构造互为支撑,构造更稳固。在车身用材上,支撑区采用超高强钢和抗拉强度超越1300MPa的热成型钢,此中热成型钢的用材达43处,总运用量达97千克,在华夏品牌量产小汽车中名次第一,用量愈是第二名的近2倍。

鉴于比亚迪汉出色的车身强度,正面25%偏置磕碰中,坚固的车身保证了里面乘员舱形状改变远小于G(优秀)限值请求,脚部和腿部体积无可视侵入,乘员生存体积可以保证。侧方磕碰中,B柱、车门防撞梁、地板横梁等部件承受了撞击,依旧保持了较小的侵入量。此中,侧方磕碰后B柱与驾驭员椅子中线之中的距离为23厘米,高于优秀准则10.5厘米。

除了一身钢筋铁骨,比亚迪汉EV全系标配11个平安气囊,在正面25%偏置磕碰和侧方磕碰中,气囊、气帘均及时有用开展,平安带约束节制惯性活动,相互匹配完好承载了假人首部因磕碰发生的效用力,全角度庇护了驾驭员。值得一提的是,磕碰产生时,膝部常在会因惯性位移,与面板干脆撞击,比亚迪汉EV标配的膝部气囊就能缓和此伤害。

不怕针不怕撞不怕压,体系平安没有虑

众所周知,新燃料车子第一大的“不确定性”在三电体系,电池平安愈是此中的焦点。在绝多数新燃料车子起火车祸中,平常皆是电池被激发热失控导致的。

比亚迪汉EV所装载的刀片电池,就为解决电池平安难题提供了新的解题思路。

刀片电池本质上仍是磷酸铁锂电池,但它采纳创新的形象构造和生产工艺,提高了能量密度,保证了平安性。

另外,刀片电池经过高压标识、主被动放电、绝缘耐压、绝缘电阻、绝缘检验、产物和接连器防护级别6层防护设置,以及熔断器、高压互锁、磕碰断高压、接近器及烧结检验、电池平安治理5层防护设置,造成了11层多重防护,明显下降机动车因热失控激发自己燃烧的可能性。

在产业公认最为严苛的针刺测试中,刀片电池被穿透后外表温度保持在30～60℃之中,不但无着火,甚而连烟雾全没有冒出,成功征服了电池平安测试范畴的珠穆朗玛峰。在碾压测试中,46吨载满重卡碾压刀片电池后,装车后依旧行进,而装载了刀片电池的比亚迪汉EV的平安性当然成倍提高。

天南海北百般“虐车”,只为更平安

从磕碰平安指标设定、全车构造安排、磕碰平安仿真、实车认证,这都须要强盛的试验能力做支撑。比亚迪汉之是以得到出色的成绩,与其公司自身对车子平安的重视水平和本身实力也有差不多大的关连。

早在2004年,比亚迪就在上海自助研发自助设置建设了第一所车子平安磕碰实验室。2009年,比亚迪e6达成了国家内部纯电动车首撞。2013年,比亚迪耗资1.5亿在坪山总部建设了全车磕碰实验室。

在此背景下诞生并量产的比亚迪汉,将其称之为同级车型中的平安标杆还不为过。

在车型研发之初,比亚迪汉发展了大批的仿真设置,模拟全车、体系、子体系及零部件在产生磕碰时的平安体现,经过不停改良,让得比亚迪汉的车身强度以及构造的合乎道理性更好。另外,比亚迪平安测试中心所积累的上千份宝贵的“比亚迪准则”,也为比亚迪汉的研发提供了牢固的技艺根基。

依据官方消息披露,在比亚迪的磕碰实验室中,平均每天有2-3台量产车被撞作废,而比亚迪汉光在研发进程中就试造车辆将近500台。某种水平来讲,比亚迪汉之是以有那么出色的平安功能,离不开每台车型所经验的千锤百炼。

比亚迪何以征服严苛的中保研测试?三项全优的成绩背后,是比亚迪工程师们在没有数个日夜里所做的努力,而本质上,这一切又由于比亚迪对车子平安异乎常“企”的重视水平。在此进程中,不停追求更严苛的自咱提高准则,比亚迪才向大众展现出“平安是第一大的奢华”的高贵素质,比亚迪汉则是“奢华”二字最佳的表现。