此刻越来越多的小伙伴关于保时捷有人声称混合能源将是有史以来最佳的911这方面的难题最初感兴趣，由于大伙此刻皆是想买了解到此类的心，那末既然此刻大伙都想要晓得保时捷有人声称混合能源将是有史以来最佳的911，花姐今日马上来给大伙针对这样的难题做个科学普及推荐吧。

咱们晓得将要到来。这不过时间难题，虽然保时捷甚而尚未确认该程序的存留，但咱们都晓得真正的实是。在保时捷911插电式混合能源车是假想在进行，咱们全无疑问这将有令人难以置信的功能规格。可是，结果声明它是有史以来最佳的911吗?保时捷技艺流传经理Hermann-Josef Stappen如许以为。斯塔彭在对Motoring的讲话中显示：“假如咱们公布混合能源911，它将再一次成为有史以来最佳的911。”

可是，保时捷仍存留少许疑问，即长久购置911的买车者甚而会接纳它们心爱的对接启动机超跑的电动化，甚而是部分电动化。“另有更多的事宜要考量……假如咱们能卖多少辆车?咱们的顾客会接纳吗?” 假如您考量一下，刚公布的Panamera Turbo S Hybrid-E便是这项技艺的试验台。假如保时捷消费者在Panamera Turbo中采纳了这类石油混合能源技艺，那末为何它们不为992 911做同样的事宜?另外，另有918 Spyder，咱们无听到有人对此埋怨。

可是Stappen还指明，混合能源技艺，特别是电池组和电动机，很难适应911此刻不正常的启动机架构。幸运的是，992的平台旨在料理插电式混合能源技艺，可是保证最高功能十足是另一种难题。据斯塔彭说，最要紧的难题是重量。可是保时捷仿佛其实不着急公布911插电式混合能源车。实质上，它可能甚而不会成为首款采纳这项技艺的保时捷超跑。这项荣誉将授予718 Boxster和Cayman，他们的中置启动机设计更为理想。

斯塔彭补充说：“咱们在Boxster的根基上与探讨型车子一同展现了中置启动机布置十分符合电气化。” “只要要对平台发展微小的改动就能安装电动驱动器。” 终归，Stappen真实信任许多数911迷会接纳混合能源技艺，只需911在其细分市场中处于优先位置即可。“咱们具有装备918 Spyder的高功能混合能源超跑，因而您可行运用组件以及911的专有技艺来做到这一丝，” Stappen总结道。“从技艺的方位来看，这将是一台很棒的车子，可是咱们的消费者能否期望具有四座位的容量而非是电池?”