前一段时间在国度车子品质监督检测中心（襄阳）试车场内，咱们曾经对东风风神奕炫(配置|询价)MAX发展了场所试驾，经过直线提速、刹车、麋鹿测试和绕桩、高环及概括公路理解到了这车动态状况下的根基感触，而6月22日，经过往返近400千米的里程体会了在实质公路（国道、快速及沙砾公路）的驾驭概况。

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　　对于奕炫MAX的外貌、内部装饰、体积等根本概况在4月的实拍中曾经有所报导

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　　这一次往返近400km的试驾，咱们就说一说真正驾驭感触，另有汽车内部少许具备特点的功效，自然这一次公路试驾所驾驭的机动车依然是奕炫MAX的试装车，在少许细节上，还无到达量产车的水平，例如少许按钮是经过迅速成型的，椅子的皮质包含也却非量产车的准则，是以这一次试驾只谈驾驭感触以及功效运用概况，细节的感触将在8月左右的到市场中跟踪报导。

　　从启动机参数上看，混动版在汽油单元方面比汽油版奕炫MAX功率上降低20kW，但经过电机的协助，0-100km/h的提速成绩比汽油版快0.55秒左右，官方标称汽油版0-100km/h的提速时间为7.5s，混动版为6.95s。

　　例如，该架构师面向中高档车型的顶级模块化架构，具有多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风车子团体在“十四五”时期的主力架构。

　　况且据说奕炫MAX混动版车型价值仅有15万上下，相关于价值，这套底盘性价比很高了。