北京时间6月21日信息，据德国媒体《南德意志报》（Sueddeutsche Zeitung）报导，德国奢华车生产商奥迪计划在2026年停产内燃机车型。其首席执行官马库斯·杜斯曼（Makus Duesmann）近日对治理层和劳工代表达确表示，奥迪将从2026年起停止公布柴油和石油新款汽车型。

　　实是上，该企业刚刚在3月份证实不会开发新一代内燃机，杜斯曼那时给出的理由是欧盟日趋严刻的释放划定（导致内燃机开发难认为继）。这位首席执行官显示，奥迪将调度现存内燃机车型，以适应释放新规。

　　据报导，奥迪将在淘汰内燃机的同一时间，同步淘汰其混合能源体系。路透社援引该报的报导称，从2026年起，“该企业也将没再公布全部混合能源车型”。

　　这一信息尚未获得证实，但不少车子生产商正好放弃插电式混合能源车子，调转方向全电动车子。然则，仍有少许生产商着力于插入式混合能源车子，并将这种产物视为“通往未来的桥梁”，由于它们以为客户可能还无准备好接纳全电动车子。

　　2021年1月，杜斯曼在接纳德国商业新闻杂志《经济周刊》（Wirtschaftswoche）采访时显示，到2035年，奥迪将十足淘汰石油和柴油车型。这意指着该企业将没再提供混合能源和插电式混合能源车子，并将调转方向全电动产物阵容。

　　奥迪最近公布了2022款Q4 e-tron。该款电动跨界车将三种不同的配置，电动续航路程从200英里（321千米）到323英里（520千米）不等。该企业计划在未来五年内公布高达20款电动车子，作为母企业大众推进电动化流程的一部分。

　　奥迪在电动化转行方面的立场在必定水平上反应出大众团体的决心和策略。后者计划在未来几年迎头赶上，力争与电动车子范畴的领头羊特斯拉一决高下。奥迪原土竞争对手宝马和戴姆勒还不甘落后，纷纷公布本人的电动车型，但这两家豪车生产商依然以为内燃机车型估计将在未来好几年内占据主导位置。

　　然则，戴姆勒更偏向于电动车子，精心塑造了EQ全电动阵容，并计划到2039年一步步淘汰内燃机。比较以下，宝马并未停止内燃机开发计划，该企业曾对电动车子经常使用稀土矿物的可用性显示担心，直到2018年依然坚持电动车子本钱始终比内燃机车要高得多的观点。（天涯）