咱在东京全家酒店的泊车场里，开着半赛格威半鸟踏板车——只能慢得多。尽管该款小型电动电话的速度远远赶不上咱的品味，但它比前面提到的全部一款私人搬动电话都更简单运用。这两款电话都有个坚固的三轮设置和一种小平台，可行轻松支撑咱的双脚。是的，它是由丰田企业开发和生产的。

当咱以一个悠闲的速度在一种小圆圈里转悠时，一部分的咱怀疑丰田到底在这边干甚么。咱为何要在乎?咱是来看和驾车的。但对丰田来讲，这样的努力是徒劳的，它期望在未来能获得丰厚的回报。

这是一个方向性的措施，部分原因是人数的快速老龄化。丰田正好测试各式搬动设施，例如咱乘坐的那辆，以帮助那一些人维持活泼，成为社区的一部分。全部一种步入人生暮年的人都晓得，当你的交通用具被夺走时，你的一部分ikigai——日语中的“存留的理由”——也随之消失了。

Ikigai是丰田探讨所(TRI)首席执行官吉尔·普拉特和他的团队抓住的一种要害概念，作为它们存留的部分原因。Pratt和TRI正好为老年人、退休人士以及那一些失去了ikigai mojo的人缔造搬动解决方案和人工扶持机器人。但普拉特和企业也意识到，为了实现这一指标，它们须要寻到人类和机器更好地合作的形式，在它们之中构建相信，在某种意义上使它们成为队友。

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丰田以为，“队友”概念同样适用于未来的车子。随着越来越多的人力智能,线控体系,和其它自助技艺蜘蛛映入车子,不可幸免地会有偏向于感觉脱离这一切,放弃科技。可是依据詹姆斯·Kuffner TRI的首席技艺官,丰田将“人类驾驭和领先进步技艺一同事业。”在它们的演讲中，普拉特和库夫纳公布了另一种日语术语:aisha，大致翻译为“喜欢车”。TRI信任，经过开发加强人机协同的体系，可行接着培育众多驾驶员对车子的热爱。

全部这点在理论上听起来都很棒，但房间里有大批的大象和大猩猩。关于全家具有数十年生产车子硬件经历、但无太多软件开发经历的公司巨头来讲，这是一种特别棘手的难题。假如你是丰田企业，你是怎样做到的?自然，你会在TRI里面组建一种最新的软件开发部门，称为TRI- ad(顶级开发)，这是全家由丰田和车子电子巨头电装(Denso)和爱信(Aisin)投资数十亿美元的合资公司。这是一项努力，着力于构建一个必需的解决方案，以优先于自动化驾驭的美丽新全球。

多亏了一种迅速的演示，咱们才对triad的事业人士所做的事宜有了一丝理解。咱们见到一名“驾驶员”映入模拟器，戴上了一副设置用以模拟的耳机

野生雷克萨斯LF-30概念车的驾驭舱，在最近的2019年东京车交会上与全球见面。当软件追踪驾驶员的每一种动作时，数字眼睛在屏幕上迅速搬动。一朝剖析了数据并发展了更改，开发人士就能将这点革新推到另一种模拟车子硬件的体系上，这样它们就能剖析真正环境中的更改。triad的工程师们说，这类设计将大大降低将终归确定的软件体系推向市场地需的开发时间。正如其它车子生产商曾经最初做的那样，丰田设想能够对软件发展没有线革新，运转领先进步的平安和其它以驾驭员为中心的体系。

至于你甚么时刻才能真实见到下一代技艺在未来丰田车子上的利用，这是一种悬而未决的难题，但该企业正好充分应用其2020年东京奥运会的平台来展现其全新的进步。比如，咱们获得了一种小型四轮机器人的演示，它运用激光雷达和雷达来帮助奥运后勤人士找回投掷用具，如标枪和锤子。丰田还将在奥运馆场展现其高度自动化技艺的全新版本的样车和交通用具。

像丰田这样的大企业不可能在一夜之中就奇迹般地改变，要想像此刻一样熟练地开发软件来驱动未来和生产车子都须要时间。就像那辆勇敢的小摩托车一样，慢而稳将是它寻觅新ikigai的一天的顺序。