文 | 俞立严

　　新燃料电动车价值不降反升！

　　11月23日上午，依据比亚迪全新发表的信息，比亚迪车子将对王朝、海洋及腾势相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为2000元至6000元不等，详细车型的调价通告将另行发表。另一方面，11月23日上午，特斯拉华夏相关人员对上海证券报记者确认，特斯拉减价促销的说法为“不实信息”。

　　比亚迪涨价

　　比亚迪11月23日官微发表的“对于车型价值调度的讲明”称：依据国度对新燃料车子进行的系列政策及规划，新燃料车子置办补助政策将于2022年12月31日终止，在此以后上户的机动车国度将没再赐予补助（现存补助额度:插电混合能源车4800元/台、纯电动车12600元/台）。同一时间，下半年以来，电池最重要的原资料价值大幅上升。

　　受以上两个最重要的要素作用，比亚迪车子将对王朝、海洋及腾势相干新燃料车型的官方指导价发展调度，上调幅度为2000元至6000元不等，详细车型的调价通告将另行发表。2023年1月1日此前付定金签约的消费者不受这次调价作用。

　　作为A股新燃料车子龙头企业，比亚迪此轮涨价显得相比忽然。就在一周前的11月16日，比亚迪第300万辆新燃料车子正规下线，成为首家完成该路程碑的华夏品牌。此外，2022年10月比亚迪新燃料车子的产量销量再创新高，产量销量量区别达22.01万辆和21.78万辆，连续9月超过20万辆的成绩。

　　此外，之前比亚迪在华夏新燃料汽车市场场的要紧竞争对手特斯拉近期曾经公布两波减价政策，特斯拉10月24日宣告下降华夏大陆地域Model 3及Model Y售价，减价幅度为1.4万元至4万元。有业内行家那时曾显示，比亚迪可能会跟踪减价。然则，比亚迪不但无跟随特斯拉减价，反而涨价了，有车子产业剖析师显示，这表现了日前比亚迪对本身新燃料车产物的信心。

　　在特斯拉方面，近日有传言在经验过二次促销后，特斯拉的定单增加数量仍不及预期，是以将来会在2022年底向前一步公布新的“减价伎俩”以推进销售数量。对此，特斯拉华夏相关人员11月23日回应上证报记者时显示，此为不实信息。

　　新燃料电动车企业

　　参加“价值战”难度大

　　新燃料电动车价值的涨跌干脆关连资产链企业的业绩，但日前产业人员对未来涨跌趋向观点不一。

　　有业内人员指明，特斯拉有底气减价，最重要的是由于其本钱一直在下降。特斯拉年报数据显现，其单车平均制造本钱曾经降至36000美元（约合国民币22.9万元）。在2021年第四季度全部量产OEM中，特斯拉的业务利润率是最高的，已超越12%。特斯拉方面之前曾显示企业包括大型铸件、构造电池组、4680电池和众多其余名目将有助于接着将产物本钱下降。

　　乘联会秘书长崔东树之前曾对上证报记者显示，在特斯拉官宣减价以后，本年年末不但不会显露大范畴的新燃料车子减价潮，反而有可能显露一轮涨价潮。在崔东树看来，2023年新燃料国补将要退出，车企减价以后，若届时再提价，反而会处于被动位子，不利于出售的展开。

　　反观国家内部新燃料车企，绝许多数尚未实现盈利，而且还在大范围投入研发，并未余力参加“价值战”。依据赛力斯财报，2022年前三季度赛力斯业务收入231.23亿元，同比增添101.96%。但同一时间归隶属到市场企业股东净利润为-26.75亿元，上年同期为-19.22亿元。关于业务收入增添，赛力斯显示，汇报期内问界系列新燃料车子销售数量大幅增添所致。关于净利润损失扩大，赛力斯显示，尽管问界系列新燃料车子销售数量大幅增添，但费率及税金也相应增添。

　　另全家制造新燃料车子的到市场企业北汽蓝谷在2022年前三季度的净损失也多达35亿元。有制车新势力创始人之前坦言，特斯拉可行减价，但新势力品牌难减价，由于无甚么减价体积，日前好多皆是负毛利。

　　有业内行家指明，作为产业两大巨头的比亚迪和特斯拉在未来的价值竞争值得关心。早在2020年12月，特斯拉创始人马斯克就准确说：“咱猜特斯拉最有力的竞争对手可能是全家来源华夏的企业。”

　　依据乘联会数据显现，10月份，比亚迪车子团购销售数量21.8万辆、特斯拉华夏7.17万辆。与此同一时间，10月主流自助品牌新燃料车零售份额63%，同比增添2.1%。而特斯拉的份额为2.5%，下调1.2%。这意指着，国产自助品牌曾经对特斯拉的份额造成了挤压。在这此中，来源比亚迪的力量第一大。

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