11月1日在北京航天飞行操控中心拍摄的体积站梦天实验舱与体积站组合体在轨达成交会对接。这是梦天实验舱从19米停泊点向天和焦点舱前向端口靠近的模拟图像。 新华社发（孙丰晓 摄）

　　11月1日4时27分，梦天实验舱成功对接于天和焦点舱前向端口，全个交会对接到程历时约13小时。图为记者在北京航天飞行操控中心拍摄的大屏幕实时监测对接到程画面。 本报记者 王海欣 摄

　　本报讯（记者 刘苏雅）体积站梦天实验舱10月31日发射入轨后，历时约13小时，于11月1日4时27分成功对接于天和焦点舱前向端口。延续，将按计划实行梦天实验舱转位，梦天实验舱将与天和焦点舱、问天实验舱造成体积站“T”字根本构型组合体。

　　梦天实验舱虽与数月前发射的问天实验舱个头相仿，其交会对接到程而是“难上加难”。“这一次交会对接的难度，就像是把一台第一大的卡车，停到一种最小的车位内部去。”航天科技团体五院502所体积站制导导航与操控分体系副主任设置师宋晓光说。

　　源于梦天实验舱入轨后，太阳与轨道夹角较大，太阳帆板发电能力弱。假如不行在划定的时间内达成交会对接，就须要中断自助交会对接到程，紧急调度梦天实验舱姿态，使其延续对日定向来确保燃料的供给。这是这次交会对接任务的第一“难”，也是第一大的危险点。为这，华夏航天科技团体八院设置团队突破了“两次开展”的要害技艺，在梦天实验舱发射后的独立飞行阶段，柔性太阳电池翼先开展了一部分电池板以满足实验舱能量要求，下降飞行操控难度，圆满达成交会对接。对接达成后，再周全开展，构建完整的燃料体系。

　　第二“难”，则是梦天实验舱交会对接时，体积站组合体是“L”形的非对称构型。相较于问天实验舱交会对接时，组合体是唯有天和焦点舱的对称构型，“L”构型的组合体质心产生了较大的横向偏移，让体积站在轨姿态操控难度明显增添。另外，梦天实验舱挨近组合体时须要打开反推启动机减速，启动机的羽流会干扰到组合体的姿态。

　　为精确应接梦天实验舱的到来，北京飞行操控中心近一种月先后对体积站组合体实行了屡次调相操控，并展开了大批的推演、演练事业，保证组合体按时到达交会对接预定位子。

　　太空中，“万里穿针”的现象再一次上演。体积站制导导航与操控体系稳固事业，精确辩别梦天实验舱和组合体的相对距离及相对姿态，顺利达成了高精度交会对接。

　　本年年内，还将实行天舟五号货运飞船、神舟十五号载人飞船发射任务。神舟十五号航天员乘组也将由3人构成，这3名航天员将与神舟十四号航天员乘组发展在轨轮换，并在轨事业生活6个月。