近日，顺丰麾下大型没有人机企业丰鸟科技宣告，已得到民航局颁发的全中国首个支线物流没有人机试运转的批准函和经营许可，因此成为全中国首家可在特定情景下展开吨级大业载、长航时支线物流没有人机商业试运转的公司。

顺丰麾下的丰鸟科技成立于2017年，2021年12月份，丰鸟科技才终归通过民航局的各项评审，终归经过检查，并获批支线物流没有人机商业试运转。获批以后，丰鸟科技奖起首在西北榆林等地展开支线物流运输效劳。

依据丰鸟科技推出的经营许可证相干内容，丰鸟科技的经营范畴不但包括通用航空货运，还包括航空探矿、航空摄影、海洋监测、渔业飞行、空中巡查等若干营业。

另外，1月24日，顺丰麾下的“奖状”560飞机在鄂州花湖机场的试飞达成，这也标记着鄂州花湖机场校飞科目悉数达成。校飞结果显现，鄂州花湖机场地有校飞科目均及格。

而在终端没有人机派送范畴，顺丰麾下的丰翼科技（深圳）局限企业在昨年11月底宣告达成数亿元的A轮融资。据推荐，丰翼科技专注于终端配送物流没有人机研发和运营，先后在江西赣州、川西地域、上海金山、大湾区等多地展开没有人机物流效劳。截止2021年，丰翼科技没有人机已平安运转近百万架次。

不管是大型有人运输机仍是终端投送没有人机，抑或者这次备受瞩目的全中国首张支线物流没有人机商业试运转执照，都成为了顺丰建立三段式航空运输网站的要害。业内也因此剖析以为，顺丰在空运范畴的布置远远超越国家内部其它物流公司。

假如说大型有人运输机代表着往日和此刻，那末大型没有人机的在货运范畴的立足，则代表着物盛行业的未来。因而，近些年来，没有人机物流的市场布置愈发紧促。

相较于惯例的空运，没有人机运输有着特异的优势，尤其在农村偏远地域，没有人机飞行不受惯例运输路线上的地形节制，同一时间，没有人机的飞行了路线比惯例路面运输线距离短，符合紧急件配送。

前瞻资产探讨院发表的《2021年华夏物流没有人机产业市场现状及进行前景剖析》显现，日前，国家内部的物流没有人机利用最重要的是在农村及偏远地域的快递终端配送步骤，并正渐渐向大型仓储里面治理、中远距离的支线运输等情景扩展。

征询机构Frost&Sullivan的数据则显现，2023年，全世界都市空中物流交通市场范围估计达460亿美元，此中华夏市场达到207亿美元，占比约45%，有望成为全世界第一大市场。在这一市场中，顺丰、京东、菜鸟、邮政、中通、韵达等全在争相布置。 

1月25日，当顺丰“三段式空运”成为业内热议的话题时，京东物流的没有人机名目也传来了新的信息。据京东物流披露，京东物流自助研制的“京蜓”自转旋翼支线物流没有人机在近日展开了相干适航科目的飞行测试，包括道路起飞、夜航和异域转场3项重量级科目。

获悉，“京蜓”自转旋翼支线物流没有人机第一大起飞重量500公斤、第一大商载120公斤、掩盖半径450km范畴内的物资配送、具有短距起降能力，不依赖机场跑道。

京东物流方面指明，这意指着京东物流支线航空物流将能够摆脱机场和跑道节制，可行依靠于仓储附近的暂时起降点起降，解决大量货物从仓储中心到分拣中心，或许从分拣中心到配送站的迅速运输要求。

京东物流还显露，估计取得适航许可证后，本年下半年就可为偏远地域的乡镇、农村带去相应的物流效劳。

除了“京蜓”自转旋翼支线物流没有人机以外，京东物流在终端小型没有人机范畴也早有布置，近几年屡次参加救援物资的运输事业。2020年底，京东JDY-800“京鸿”货运型固定翼没有人机在四川自贡凤鸣通用机场顺利发展载货检飞，取得京东支线物流没有人机试验的阶段性效果。

菜鸟方面也早在几年前最初了没有人机运输方面的布置。2015年，菜鸟成立了ET物流实验室，专注于没有人仓、没有人车、没有人机等自动化技艺的探讨。

鉴于在没有人机范畴的研发，菜鸟没有人直升机曾帮助狮山龙井茶园从山上向下运输茶叶，并在2019年参加了618的快递派送，那时吊挂物流货箱的菜鸟没有人直升机从广东湛江飞抵海南海口秀英港周边，全程32千米，用时25分钟。