记者 | 庞宇

新燃料车“一哥” 比亚迪（002594.SZ）三季度营收创新高，扣非净利润却已腰斩。

10月28日晚，比亚迪发表三季报，企业第三季度实现业务收入543.07亿元，同比增添21.98%；实现归隶属到市场企业股东的净利润12.70亿元，同比下降27.50%；实现扣非净利润5.18亿元，同比下降67.17%。

前三季度比亚迪业务收入逐季递增，第三季度近550亿元的营收愈是创下单季度历史新高。然则，在营收居于高位之时，企业净利润却已延续两个季度显露下降，扣非净利润愈是干脆腰斩。

从毛利率这一盈利目标来看，截止三季度，比亚迪出售毛利率已延续四个季度同比下降，且下降幅度逐季扩大。

日前，比亚迪最重要的经营的营业包涵新燃料车子、惯例汽油车子在内的车子营业，电话部件及装配营业，以及两次充电电池及光伏营业，三者上半年营收占比区别为43%、47%和9%。

本年以来，在车子电动化的浪潮下，新燃料车子销售数量持续火热。全中国华夏车子产业协会数据显现，2021年1-9月，车子产量销量区别为1824.3万辆和1862.3万辆，同比增添7.5%和8.7%。此中，新燃料车子产量销量区别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增添1.8倍和1.9倍。

在此背景下，比亚迪前三季度共计出售车子45.27万辆，同比增添68.32%，此中，新燃料车子共计出售33.76万辆，同比增添2.04倍，增速超越全中国平均水准。

然则，在这份亮眼数据的背后，比亚迪实质临盈利能力却在下降。

从上述营收占比来看，比亚迪超90%的收入来源车子和电话相干营业。而该两项营业的毛利率均显露不同水平下降。上半年，企业出售毛利率全体下降34.87个百分点，此中，电话营业毛利率同比下降6.64个百分点，车子营业同比下降4.4个百分点。

而这一概况在三季度持续恶化。本年三季度比亚迪出售毛利率为13.33%，较2020年同期下降40个百分点。

车子营业毛利率承压或与上游资料本钱的上升相关。本年以来，车子的最重要的原料铜、铝等大宗商品涨价迅猛。

华夏车子产业协会汇报显现，展望四季度，芯片供给依然短缺，各地有序用电，将提升车子资产供给风险，电费上升、原资料价值持续在高位都将进一步加大公司本钱负担。

而能源电池营业方面，比亚迪赫然也承担着锂电池原资料涨价的负担。

近日，网上传播的一份比亚迪《电池价值上调联络函》显现，本年锂电池正极原资料LiCoO2价值涨幅超越200%，电解液价值涨幅超150%，负极资料则供给持续吃紧。

对此，界面新闻也向比亚迪方面发展求证，企业回应称，关于涨价函不予置评。

只是，业绩下降仿佛并未作用投资者的热情。

二级市场方面，5月11日以来，比亚迪打开新一轮涨幅，在10月26日创下333.33元/股的历史新高后，日前市值已突破8800亿元。

在三季度股价屡创新高之时，已有董事已发展减持。据公告披露，企业董事夏佐全拟减持不超越1200万股。截止三季度末，其已减持964.78万股，据公告减持均价计算，套现款额已超24亿元。