【全球车子网 技艺频道】启动机能源输出是需通过一系列的传动机构才传导到驱动轮的，此中十分要紧的一环便是差速器了。差速器是如何实现差速的？本期文章将对差速器的构造原理发展剖析。

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● 为何要用差速器？

　　车子在转弯时，车轮做的是圆弧的活动，那末外侧车轮的转速势必要超出内侧车轮的转速，存留必定的速度差，在驱动轮上会形成相互干涉的景象。源于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。

　　驱动轮假如干脆经过一根轴刚性接连的话，两侧轮子的转速势必会相同。那末在过弯时，表里两侧车轮就会产生干涉的景象，会导致车子转弯难题，是以此刻车子的驱动桥上都会安装差速器。

　　安排在前驱动桥（前驱车子）和后驱动桥（后驱车子）的差速器，可区别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱车子的当中传动轴上，来调节首尾轮的转速，则称为中央差速器。

● 差速器是如何事业的

　　通常的差速器最重要的是由两个侧齿轮（经过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮接连）、一种环形齿轮（能源输入轴相连）。

　　那差速器是怎么事业的呢？传动轴传过来的能源经过主动齿轮传导到环齿轮上，环齿轮拉动行星齿轮轴一同旋转，同一时间拉动侧齿轮转动，从而推进驱动轮向前。

　　当机动车直线行进时，左右两个轮遭到的阻力一样，行星齿轮不自转，把能源传导到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（差不多于刚性接连）。

　　当机动车转弯时，左右车轮遭到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同一时间自转，从而消化阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，确保车子顺利过弯。

　　假如关于差速器的事业原理也不够清楚，可观察下方这种讲解差速器原理的视频，十分经典有趣。

（为了节省你的时间，可从3：30最初观察）

● 为什么又要把差速器锁死？

　　理解差速器的原理后就不难了解，假如当某一侧车轮的阻力为0（如车轮打滑），那末另一侧车轮的阻力相关于车轮打滑的一侧来讲很大了，行星齿轮只能跟着壳体一同绕着半轴齿轮公转，同一时间本身还会自转。这样的话就会把能源悉数传导到打滑的那一侧车轮，车轮就只能原地不动了。

　　是以为了应付差速器这一弱点，就会在差速器采纳限滑或锁死的方法，在车子驱动轮失去附致力时削弱或让差速器失去差速效用，是左右两侧驱动轮都可行获得相同的扭矩。

● 甚么是限滑差速器？

　　为了防止车轮打滑而没有办法脱困的弱点，差速器锁利用而生。可是差速器的锁死装置在分离和接合时会作用车子行进的稳固性。而限滑差速器（LSD）发动柔和，有较没有问题驾驭稳固性和舒适性，不少都市SUV和四驱小汽车都采纳限滑差速器。

　　限滑差速器最重要的经过摩擦片来实现能源的分配。其壳体内有多片离合器，一朝某组车轮打滑，应用车轮差的效用，会自动把部分能源传导到无打滑的车轮，从而摆脱困境。只是在长时间重负荷、高强度越野时，会作用它的可靠性。

● 托森差速器是如何事业？

　　跟前面说的环形齿轮构造的差速器不同的是，托森差速器里面为蜗轮蜗杆行星齿轮构造。托森差速器通常在四驱车子上作为中央差速用。

　　它的事业是纯机械的而没有需全部电子体系介入，根本原理是应用蜗轮蜗杆的单向传动（活动只能从蜗杆传导到蜗轮，反之产生自锁）特性，因而比电子液压操控的中央差速体系能更及时可靠地调节首尾扭矩分配。

　　上图为奥迪A4 Quattro四驱体系中，托森中央差速器（Torsen）在不同路面状况时对首尾轮的能源分配概况。

● 四轮驱动车子有甚么特色？

　　四轮驱动，顾名思义便是采纳四个车轮作为驱动轮，简单称呼四驱。（英文是4 Wheel Drive，简单称呼4WD）。四轮驱动车子有两大优势，一是提升经过性，二是提升主动平安性。

　　源于四驱车子，四个轮子都可行驱动车子，假如在少许繁杂路段显露前轮或后轮打滑时，此外两个轮子还可行接着驱动车子行进，不至于没有办法动弹。特别是在冰雪或湿滑路面行进时，更很难显露打滑景象，比通常的两驱车更稳固。

● 分时四驱是甚么？

　　分时四驱可行容易了解为依据不同路面状况驾驭员可行手动变换两驱或四驱形式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等繁杂路面状况行进时，可变换至四驱形式，提升机动车经过性。如在道路上行进，可变换至两驱形式，幸免调转方向时机动车调转方向时产生干涉景象，减低油耗等。

● 适时四驱还是怎么的？

　　适时四驱便是依据机动车的行进路面状况，体系会自动变换为两驱或四驱形式，是不要人为操控的。适时驱动车子本来跟驾驭两驱车子没很大的区分，控制简便，况且油耗相对较轻，广大利用于少许都市SUV或小汽车上。

　　适时四驱车的传动体系中，只要以前驱动桥引一根传动轴，并经过一种多片耦合器接连到后桥。当主驱动轮失去抓地力（打滑）后，此外的驱动轮才会被动介入，是以它的响应速度较慢。相对来讲，适时四驱车的主动平安性不如全时驱动车高。

● 全时四驱？

　　全时四驱便是指车子的四个车轮时时候刻全能提供驱能源。由于是时时四驱，无了两驱和四驱之中变换的响应时间，主动平安性更好，只是相关于适时四驱来讲，油耗较高。全时四驱车子传动体系中，设计了一种中央差速器。启动机能源先传导到中央差速器，将能源分配到首尾驱动桥。

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