【全球车子网 技艺频道】咱们晓得，启动机输出的能源其实不是干脆效用于车轮上来驱动车子行进的，却是需通过一系列的能源传导机构。那能源到底如何传导到车轮的？下方咱们理解一下车子传动体系是怎么事业的。

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● 能源是怎么传导的？

　　启动机输出的能源，是要通过一系列的能源传导装置才到达驱动轮的。启动机到驱动轮之中的能源传导机构，称为车子的传动系，最重要的由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分构成。

　　启动机输出的能源，先通过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把能源传导到主减速器上，最终经过差速器和半轴把能源传导到驱动轮上。

　　车子传动系的安排方式与启动机的位子及驱动方式相关，通常可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种方式。

● 甚么是前置前驱？

　　前置前驱（FF）是指启动机放置在车的前部，并采纳前轮作为驱动轮。此刻多数小汽车都采用这类安排形式。源于启动机安排在车的前部，是以全车的重心聚集在车身前段，会有点“头重尾轻”。但源于车体验被前轮拉着走的，是以前置前驱车子的直线行进稳固性十分好。

　　此外，源于启动机能源通过差速器后用半轴干脆驱动前轮，不要通过传动轴，能源损失较小，符合小型车。只是源于前轮同一时间负责驱动和调转方向，是以调转方向半径相对较大，简单显露调转方向不足的景象。

● 甚么是前置后驱？

　　前置后驱（FR）是指启动机放置在车头部，并采纳后轮作为驱动轮。FR全车的首尾重量相比均衡，具有较没有问题控制功能和行进稳固性。只是传动部件多、传动体系品质大，贯通乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台体积。

　　FR车子具有较没有问题控制性、稳固性、制动性，此刻的高功能车子依旧喜爱采纳这类安排行方式。

● 甚么是后置后驱？

　　后置后驱（RR）是指将启动机放置在后轴的后部，并采纳后轮作为驱动轮。源于整车的重量多数聚集在后方，且还是后轮驱动，是以起步、提速功能都十分好，如咱们熟悉的保时捷911便是采纳这类布置方式。

　　RR车的转弯功能比FF和FR愈加敏锐，只是当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾景象，很难控制。

● 甚么是中置后驱？

　　中置后驱（MR）是指将启动机放置驾乘室与后轴之中，并采纳后轮作为驱动轮。MR这类设置已是顶级超跑的主流驱动形式。源于将车中活动惯量第一大的启动机置于车体中央，全车重量分布挨近理想平衡，让得MR车得到最好活动功能的保证。

　　MR车源于启动机中置，车厢相比窄，通常唯有两个座位，况且启动机离驾驭人士近，噪声也相比大。自然，追求车子驾驭功能的人还不会在乎这点的。

● 离合器的效用

　　离合器位于启动机与变速器之中的飞轮壳内，被固定在飞轮的后平面子上，另一端接连变速器的输入轴。离合器差不多于一种能源开关，可行传导或切断启动机向变速器输入的能源。最重要的是为了使车子安稳起步，适时中断到传动系的能源以匹配换挡，还可行防止传动系过载。

　　离合器最重要的由主动部分（飞轮、离合器盖等）、从动部分（摩擦片）、压紧机构（膜片弹簧）和操纵机构四部分构成。车子离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种。日前与手动变速器相匹配的离合器绝多数为干式摩擦式离合器，下方就对摩擦式离合器事业原理做个讲明。

　　离合器盖经过螺丝固定在飞轮的后端面子上，离合器内的摩擦片在弹簧的效用力下被压盘压紧在飞轮面子上，而摩擦片是与变速箱的输入轴相连。经过飞轮及压盘与从动盘接近面的摩擦效用，将启动机发出的扭矩传导给变速箱。

　　在没踩下离合器踏板前，摩擦片是紧压在飞轮端面子上的，启动机的能源可行传导到变速箱。当踩下离合器踏板后，经过操作机构，将力传导到分离叉和分离轴承，分离轴承前移将膜片弹簧往飞轮端压紧，膜片弹簧以支撑圈为支点向相反的方向搬动，压盘离开摩擦片，这时启动机能源传输中断；当放开离合器踏板后，膜片弹簧从新回位，离合器从新联合，启动机能源接着传导。

（膜片弹簧离合器构造原理）

● 万向节的效用

　　万向节是指应用球型等装置来实现不同方向的轴能源输出，位于传动轴的终端，起到接连传动轴和驱动桥、半轴等机件。万向节的构造和效用有点像人体四肢上的关节，它应允被接连的零件之中的夹角在必定范畴内浮动。

　　如前置后驱的车子，必需将变速器的能源经过传动轴与驱动桥发展接连，那为何要用万向节呢？最重要的是为了满足能源传导、适应调转方向和车子运转时所发生的上下跳动所形成的方位浮动。

　　按万向节在扭转方向上能否有显著的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（经常使用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。日前小汽车上经常使用的等速万向节为球笼式万向节。

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