【全球车子网 技艺频道】2012年9月7日，长安车子布置国家内部各大媒体游览了长安车子位于重庆的车子探讨院，要点推荐了其磕碰实验室。长安车子在紧凑型汽车市场场的新型主打产物逸动便是在此实验室通过2年时间塑造出去的五星平安车型。此车刚经过了第三批C-NCAP验证。各位网友应当十分关心C-NCAP结果应当如何看并对新颁布的C-NCAP准则有充足的好奇。那末，请跟随小编来深入理解新C-NCAP准则及机动车磕碰平安的那一些事。

● 最新C-NCAP的成绩单是怎么的?

　　上表是长安逸动市场抽检车型的一种成绩单，52.9分总分使该款车成为第一款满足新C-NCAP准则的车型。挥鞭伤和加分项全满分显现出长安逸动的平安性极端出色。其椅子是德国CRH企业为其量身塑造的，运用了ERS高功能椅子骨架。当机动车遭到后方撞击时，靠背不会显露首尾甩动的概况。而运用性价比更高的美国天合TRW制造的ESP体系，让得机动车控制更为平安。自然大伙也注意到，在40%偏置磕碰测试中，后面一排乘客头颈部平安得分为0。对此，长安车子显示往后将针对此名目作出改良和改良，不停提高产物品质。须要提到一丝，2012年度C-NCAP第三批车型6款车中，有5款车在此项得分为0。假如对测试的具体结果有兴趣的，可参考C-NCAP官网。

● 新老C-NCAP准则大不同，加入后面一排乘客平安考虑。

　　从列表中咱们可行见到，新旧C-NCAP准则区分最重要的在磕碰速度的提升及考察名目的增多。详细来讲，机动车偏置磕碰名目的速度由56km/h提升到64km/h;名目上增添了后面一排乘员平安评分、椅子头枕庇护功能评分以及主动平安(ESP等电子体系)评分。由于考察名目的增多而导致了C-NCAP 5星及格分数由45分提升到52分。

● 和E-NCAP另有差距，最重要的表现在行人平安庇护。

　　关于行人庇护方面，E-NCAP已有相应的评价目标，而C-NCAP则无。所谓行人庇护方面最重要的是考量行人遭到机动车正面撞击的平安性。详细而言，便是头部磕碰引擎盖后引擎盖能否吸能以及前保障杠形象能否考量到撞击行人时降低行人膝盖受伤的可能。这请求引擎盖形象的设置必需要远离启动机舱相应的非吸能固定部件和前保障杠突出部位下移让得撞击点低于膝盖让行人发生侧翻而非是膝盖部折断。

　　关于长安逸动来讲，尽管C-NCAP无请求发展行人平安庇护名目的评分，但长安在设置机动车外形的时刻早已考量到行人平安并设置了相应的飞行外部线条线以及下降前保障杠高度。这点措施让得长安逸动曾经适合世界认可的GTR(Globle Testing Regulation)行人平安性验证的准则。此准则由全球机动车法则协调论坛WP29制订发表。我们国家在09年发表的介绍性准则GB/T 24550-2009 《车子对行人的磕碰庇护》准则，也是依据GTR准则来制订的。