【全球车子网 技艺频道】君威/君越2.0T运用的是代号为LDK（欧洲代号为：A20NHT）的ECOTEC GEN II启动机，此启动机是国家内部市面子上少数能与福特GTDi 2.0T/大众TSI 2.0T抗衡的产物。该款启动机源自于2007年在初次用在庞蒂克Solstice GXP上的那款SIDI（Spark Ignition Direct Injection）涡轮增压ECOTEC启动机（代号为LNF）。本文将用代号为LDK的ECOTEC GEN II启动机为例，讲明此系列启动机的特色。

启动机技艺巡礼相干文章：

● 启动机根本参数：

● ECOTEC GEN II启动机的前世今生：

　　ECOTEC GEN II的第一款产物，代号为LNF的纵置启动机。

　　在2007年，一款涡轮增压缸内直喷ECOTEC启动机被引入到当年的庞蒂克Solstice GXP以及Saturn（土星）Sky RedLine，其代号为LNF。该款ECOTEC LNF启动机采纳纵向安排的方式，排气量为1998cc。

　　源于采纳了造成缸径相同（86毫米X 86毫米）的方形气缸构造，于是能兼顾低转扭矩和高转速爆发力。在1980年代末诞生的丰田3S-FE/3S-GE/3G-GTE启动机以及近年的本田K20A和三菱4B11T均采纳了这类方形气缸构造。LNF启动机的紧缩比为9.2:1，第一大增压负担为1.4bar，第一大功率190kW/5300rpm，第一大扭矩350Nm/2500~5250rpm。

　　LNF启动机作为LDK/LHU启动机的始祖具备如是特色：

　　功能版本的LNF启动机——LDK和LHU

　　LDK和LHU这两个版本的ECOTEC GEN II启动机在LNF启动机的根基上提升紧缩比至9.3：1。LHU则在LDK根基上增添了对E85生物能源的扶持。国家内部君威/君越2.0T上的启动机便是代号为LDK的版本。而君威GS国家内部版采纳的是LDK版本。君威GS海外版则是采纳LHU版本。

　　君威/君越上的ECOTEC 2.0T曾被传来源于萨博LK9有误

　　萨博LK9也被称作B207，具有低功率版本（B207L:129kW/5500rpm；265Nm/2500~4000rpm）以及高功率版本（B207R:154kW/5300rpm；300Nm/2500~4000rpm），隶属第一代ECOTEC启动机。君威/君越上的ECOTEC 2.0T是隶属第二代ECOTEC启动机。LK9和LDK在缸体构造上有好多类似之处。但作为上一代ECOTEC产物的分支，LK9并未运用双VVT气门正时技艺。是以从领先进步性上，LDK要比LK9要高一种级别。