【全球车子网 巴黎车交会】2012巴黎车交会上，马自达展出最新一代马自达6。能源方面装载SKYACTIV创驰蓝天启动机，包括2.0L和2.5L当然吸气石油启动机。使用创驰蓝天技艺的启动机会有甚么特点?下方为大伙剖析一下。

● 高紧缩比

　　咱们晓得要提升石油启动机的汽油效能，此中最有用的方法之一便是提升启动机的紧缩比。可是源于石油特性等要素，高的紧缩比简单产生爆震，惨重作用启动机的能源功能，是以通常家庭用车子的石油启动机的紧缩比全在10左右。然则Skyactiv-G启动机的紧缩比可多达14，能更有用地提升启动机汽油效能。

　　紧缩比过高，最重要的是由于紧缩末段温度过高而自己燃烧，从而引起爆震。马自达的探讨显现，之是以导致紧缩上止点空气温度过高，跟气缸里残留的废气量有相当大关连。

　　从图中可行见到，假如将残留气体的量从8%降至4%，那末即便将紧缩比从11提升到14，紧缩上止点温度还不会上升。这样就料理了因温度过高而引起的启动机爆震难题。

● 4-2-1排气体系

　　将气缸内的废气残留量降低就可以减低紧缩上止点的温度，从而有用防止爆震的产生。Skyactiv-G启动机采纳的4-2-1排气体系是大幅降低气缸残留其它的方法之一。

　　通常的启动机许多采纳短排气歧管的构造（如上图所示）。但假如到各缸排气管的汇集点距离太短，那末在气缸排气时，不同气缸之中的排气谐波就会相互作用，一缸释放出来的尾气又被吹回其它缸的燃烧室内，将来会导致高温残留气体不停增添。而采纳4-2-1排气歧管（下图所示），则有用幸免上述难题的产生。

　　如在四缸启动机中，马自达采纳了增添排气歧管长度的4-2-1排气体系，即起首将四条独立排气歧管交汇成两条排气歧管、接下来再汇集成一条排气总管的形式，使各个气缸排气距离维持在相同状况，减小或消除谐振排气带来的尾气残留，实现更充分排气。

　　在排气路线较旧的4-2-1排气体系中，高压波传导到其它缸体须要较旧的时间，因而其不良的作用被节制在极低的转速范畴内，根本上能够在全速范畴内降低废气残留量。此外，为了提升经常使用地域的扭矩，须要600毫米以上的管长，为了节省体积，采纳了环状排气管。

● 特异的燃烧室设置(凹顶活塞)

　　Skyactiv-G启动机的活塞采纳了凹顶设置，这样可行在紧缩路程增添空气的扰动，使汽油与空气混合更充分，从而提升燃烧效能，降低释放。同一时间经过在火花塞顶设立空腔，使燃烧初期的火焰接近活塞，从而防止爆震的发生。

● 构造轻量化

　　构造轻量化，降低里面摩擦是提升启动机效率十分有用的伎俩之一。经过对启动机内活动的部件(活塞、连杆、曲轴等)发展轻量化，就可以有用提升启动机的响应性。

　　Skyactiv-G启动机最重要的对之下的少许部件发展了轻量化，尽可能的减少机件的惯性重量，降低机械阻力。活塞、活塞销轻量化(降低20%)、连杆轻量化(降低15%)、降低活塞环张力(降低37%)、曲轴主轴颈小型化(直径降低6%，宽度降低8%)、采纳滚轮从动件(节气门摩擦力降低50%以上)、采纳电控可变油压小型油泵(汽油泵送时损耗降低约45%)。

　　总结：相关于普及的经过对进气增压来提升启动机效能的启动机技艺，Skyactiv-G启动机第一大的特点是采纳高的紧缩比，来提高启动机的效率。作为一项概括性技艺提高，创驰蓝天技艺还包括了变速器、车身底盘等构造的进级改良。

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