【全球车子网 导购频道】新一代高尔夫采纳了最新的MQB平台，可行灵活配置两种不同的后吊挂，即纵臂四连杆独立吊挂以及扭力梁半独立吊挂。只是国产高尔夫7就清一色地换用为扭力梁式半独立吊挂，也便是说高尔夫7的后吊挂从上代的4连杆独立吊挂改成了扭力梁半独立吊挂，就这一减配为不少人所诟病。究竟换成扭力梁吊挂后关于高尔夫7的行进功能会发生怎么的作用？咱想这是好多高尔夫fans最为关注的。

　　上期文章咱们编辑以及汽车主人对新旧高尔夫发展了周全细致的对照，以及之前咱们评测同事也发展了极为细致的不业余测试，强烈提议您经过敲击下面链接映入理解：

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● 扭力梁半独立吊挂与多连杆独立吊挂

　　单纯从机械构造看来，多连杆独立吊挂可行对车轮参数发展更为精确的定位，可行很好地兼顾控制性与舒适性，只是构造繁杂，占用体积大；扭力梁半独立吊挂源于经过扭力梁接连，两侧车轮的活动会存留必定的干涉，相对来讲舒适性会差少许，只是构造容易，节省体积（车子吊挂都有哪几种？请敲击：吊挂体系构造剖析）。那末这两种吊挂构造终归反应到新老高尔夫的乘坐舒适性以及控制性会是怎么的？下文将为你解答。

● 舒适性：高尔夫7稍弱于高尔夫6

　　除了噪音外，机动车行进中的触动便是作用乘坐舒适性的另一最重要的要素。高尔夫6和高尔夫7源于后吊挂构造的不同，最干脆的体现就在后面一排乘客的乘坐舒适性上，那究竟有多大的差别？要对照过才明白，为了更直观、客观地表现两者之中的差异，咱们发展了之下趣味小测试：

　　起首咱们会在后面一排当中扶手位子，放置两个装有小馒头的碟子，当机动车通过搓板路面时，后面一排椅子遭到的触动概况会干脆反映到碟子上，触动越大，小馒头散落的量也就越大，终归咱们会依据小馒头散落的多少来评价后面一排乘客遭到的触动概况。那在怎么的搓板路面上测试？

　　为了展现机动车经过不同的路面概况，咱们运用减速块来模拟两种搓板路，一个是同轴车轮同一时间压过减速块，另一个是同轴车轮先后压过减速块。接下来测试机动车会以10km/h和30km/h的速度经过上述两种搓板路面，来展现后面一排乘客遭到的触动概况。好了，理解咱们的“游戏准则”就事不宜迟，下方咱们先来瞧瞧10km/h的速度下，高尔夫6和高尔夫7的体现是怎么的。

　　（1）以10km/h的速度经过两种搓板路面的概况：

　　低速经过两种模拟路面状况时，从车外看两车的车身姿态差别其实不显著，相对来讲高尔夫7的车身松动稍微大少许。在后面一排椅子触动方面，从小馒头掉落的概况看来，当同轴车轮同一时间压过减速块时，高尔夫7遭到的触动要大一丝。下方来看下视频。

【10km/h速度经过搓板路面1概况】

【10km/h速度经过搓板路面2概况】

　　（2）以30km/h经过两种搓板路面的概况： 

　　当以30km/h经过减速带时，高6和高7的车身尾部动态是有显著差别的，尤其是经过搓板路面2（同轴车轮同一时间压过减速块）时，高尔夫7车身左右摆动更为显著少许，这是因采纳的后扭力梁吊挂的特性所致。而高6源于采纳了独立后吊挂，车身的摆动相对没那末显著。后面一排椅子触动方面，经过上图可行见到，经过搓板路面1时，高尔夫6的触动显著要比高尔夫7大，而在经过搓板路面2（同轴车轮先后经过减速块）时，两车后面一排的触动区分适中。下方来看视频：

【 30km/h速度经过搓板路面1概况】

【30km/h速度经过搓板路面2概况】

　　小结：从上面的小测试看来，在舒适性方面，高尔夫7是稍微逊色于上一代的。尤其是在少许单侧车轮先经过的坑洼路面，高尔夫7后面一排的乘客能感触获得车厢上下摆动的同一时间还伴随着左右摆动。为何会是这样？从吊挂构造的特性来看，独立吊挂的同轴车轮间的活动是互不干涉的，如左侧车轮被抬升或下调，根本不会作用另一侧车轮的活动，车厢维持得相对安稳。而非独立吊挂则不一样，同轴车轮间的活动是存留着干涉的，如一侧车轮被抬起则另一侧车轮就会相应地被强迫下调，是以在车厢内会有左右摇晃的感受。

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