【全球车子网 技艺频道】随着华夏车子市场购置要求日渐增添以及汽油价值不停走高，好多准汽车主人在选购喜欢车时曾经不但仅只满足于能源上的要求，汽油经济性曾经被越来越多的汽车主人和准汽车主人所重视。各大厂家也正为这不停投入新技艺，研发更符合都市工况运用，汽油经济性更高的启动机产物。

　　在前一会儿的启动机技艺巡礼中，咱曾向大伙推荐过的首款装载在东风雪铁龙C4L的1.8L CVVT EC8启动机(《启动机技艺巡礼(13) C4L EC8启动机剖析》请点这边)即是PSA与神龙车子一同倾力塑造一款符合都市家轿市场运用的最新启动机。然后咱就将和大伙一起去探访对于EC8的那一些故事。

●EC8启动机背后的那一些事儿

　　在实地探访神龙车子襄阳启动机工厂此前，咱在位于总部武汉的神龙车子技艺中心曾经与参加EC8启动机研发的四位技艺行家发展了沟通。对于EC8启动机的“身世”，技艺中心EC8启动机名目主管余长恩工程师为咱们做了具体推荐。

　　EC8启动机是神龙车子与PSA团体结合针对华夏市场研发的一款1.8L当然吸气启动机。自2008年4月名目发动到2013年4月正规投产，历时五年之久，比较同等级启动机三年的研发周期，EC8的研发周期要更长少许。“正由于EC8启动机是神龙与PSA一同研发的首款启动机，是以在研发的前两年时间里，咱们做了详尽的市场剖析事业。并依据市场剖析和欧洲相干法律法则，咱们预测1.8L排量启动机将来会成为日后小汽车乘用汽车市场场的主流。”余工为这解释道。

　　在EC8研发实际阶段，技艺中心EC8名目组的工程师们对EC8启动机调校投入了不少精力。EC8作为当然吸气启动机，技艺相对老练，它的功率、扭矩各方面的概况可行依据市场要求做相应的调度。工程师终归经过市场调研结果，确定以油耗领先准则对EC8启动机发展了精细调度，尽量满足EC8启动机能源与释放，终归达到欧五释放准则。使EC8启动机不论是功能仍是油耗以及释放上，在同级中维持了较没有问题技艺优势，优于同级。

●1.8L排量渐渐成为都市家轿主流

　　好多人会以为1.6L之下小排量的启动机会更省油，性价比更高。而实质上，源于都市私家车载人驮物相比频繁。在拥堵的都市路面状况下，能源较弱，只能加大油门轰启动机提升转速以提高扭矩，实质上转速高了，油耗当然也高。不但加速功能大受作用，况且启动机经常须要在较高转速和很大负荷下事业，汽油经济性将来会变差，成果适得其反，显露“小马拉大车”的景象。而装备2.0L及以上排量启动机的中等车，能源储备较大，都市拥堵路段频繁起步车速低，汽油经济性还不会太好。

　　而1.8L排量的启动机不论在能源上仍是油耗上，全能做到相对的平衡，兼顾能源和节油功能。就像技艺中心余工所说的那样，1.8L排量将会是乘用汽车市场场的主流，特别是家庭用汽车市场场。像C4L这种等级的车，假如能源太小，就会显露能源不足，很大的话会形成油耗和释放。而1.8L排量恰好能将这两者平衡，就日前来看，好多人也更乐意抉择那一些全车能源体现与油耗间能做到平衡的1.8L排量车型。

●EC8 技艺优于同级、能源能满足要求

　　在此此前，咱曾经具体的向大伙推荐了EC8启动机的技艺特点(《启动机技艺巡礼(13) C4L EC8启动机剖析》请点这边)以及游览神龙车子襄阳启动机工厂(《启动机如何制出来 探访雪铁龙启动机工厂》请点这边)的全进程。在技艺中心与四位不业余工程师的交流也使咱关于神龙首款1.8L当然吸气启动机有了更周全深入的认识与理解，为这，咱还亲身试驾感触了一下装载EC8启动机的东风雪铁龙C4L。

　　从账面数据上看，EC8启动机功率为102kW/6300rpm，第一大扭矩172N·m/3500rpm，并采纳了CVVT可变正时气门技艺。在映入快速前的都市公路上，咱特意感触了EC8启动机在中低速起步加速的体现。在起步加速时装载EC8启动机的C4L能源体现较为强劲，只要轻点油门，启动机便能及时响应输出能源。

　　从启动机功率扭矩曲线中可行见到，EC8启动机在1500转左右即可输出90%的峰值扭矩,3500转达到峰值扭矩。余工说：“这都得益于其采纳的延续可变气门正时体系，可在相当大的方位范畴内调度进气门正时相位,确保启动机同一时间满足中低速时的扭矩请求和快速时的功率请求，在提速功能上十足可行媲美主流2.0L启动机。”此外1.8L CVVT经过增添活塞头部凸起的容积,使其启动机紧缩比值愈是在同排量启动机中达到了11:1的最高紧缩比，扭矩很大，为使用者带来更没有问题能源体会。

　　在经验了300千米两个半小时的车程后，咱们终归抵达了位于襄阳的神龙启动机工厂。在门径襄阳城区20千米都市路段后，咱所试驾的C4L 1.8L CVVT 劲驰版终归概括油耗定格在了6.9L/100km。关于能跑出这样的油耗成绩，当然是相比称心了。

　　据余工推荐，在启动机设置上，工程师们发展了多项改良和创新，采纳了适合全新AUTOSAR准则的全新STTG-E模块化软硬件体制架构的电控体系,并兼容STT功效，活塞独立冷却体系,“microgroove”微槽加工技艺,静音水封水泵,间隙自动补偿类金刚石涂层液压挺杆,智能正时齿轮减振技艺外,还针对国家内部使用者发展最新启动机标定，在确保C4L 1.8L CVVT启动机品质更为可靠的同一时间，大大下降了客户养车维护本钱。更具体的EC8启动机技艺剖析，请点这边(《启动机技艺巡礼(13) C4L EC8启动机剖析》)

　　总结：初次装载在东风雪铁龙C4L上的1.8L CVVT(EC8)启动机作为PSA与神龙车子一同研发的首款1.8L排量启动机，不但汇集了PSA与神龙车子诸多领先进步技艺与设置理念，愈是一款专为华夏使用者塑造的最新启动机。不论是优于同级的领先进步技艺，仍是直观的试驾体会，在能源、油耗、耐久可靠性上也较同级产物更具优势。随着C4L月销突破6000辆，1.8L车型销售数量的供不应求，关于EC8启动机“2.0的能源，1.6的油耗”这样的评价绝非空穴来风。 

更多技艺频道文章请敲击之下链接察看：