【全球车子网 技艺频道】通用车子“科技日”运动自2011年以来每年都会举行一次，向咱们展现通用车子部分前沿的车子技艺研发效果。12月9日，通用车子华夏企业2013科技日运动依期发展，咱们再次来到了通用车子上海前瞻技艺科研中心。这一次以“探秘车之未来”为专题的科技日带来了怎么的技艺研发效果？下方随咱去瞧瞧。(源于科研实验室为高度机密之地，不应允照相，文中的相片均由厂商提供)

● 对于通用车子华夏前瞻科研中心

　　作为通用车子全世界产物开发策略的要紧构成部分，通用车子华夏前瞻科研中心于2010年7月份在上海通用车子园区内破土动工，一期和二期区别于2011年和2012年已落成。

　　通用车子华夏前瞻科研中心最重要的是为通用车子在华乃至全世界未来车型提供技艺进行解决方案，日前探讨的名目最重要的涵盖5个要点范畴：电池、轻量化资料、领先进步生产工艺、启动机与变速箱体系以及车联网的驾驭体会。源于时间布置原因，这一次运动咱们并没有能一一游览，下方咱们最重要的来瞧瞧通用车子在电池技艺、轻量化资料等方面的探讨效果。

● 电池实验室：三元锂电池

　　电池的技艺阻碍是日前电动车子进行的一大阻碍，研发出空间小、能量密度大、高效平安的电池，是各大车子厂家着力进行的方向。在昨年的科技日运动上，厂家仅展出了单体锂电池样本，而这次将有机会深入到电池实验室理解更多的技艺细节。

　　日前实验室研发的是第三代单体锂电池，会利用到未来新燃料车型上，采纳的是三元资料(即锰、镍、钴)。日前常见的能源电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，据理解三元锂电池的能量密度以及充放电功能都要优于磷酸铁锂电池，只是平安性就遭到质疑。

　　实验室已具有单体电池的装配工艺能力，即电池资料制备（粉末到浆料）、电极涂布、电池生产等一系列工序。日前研发的第三代单体电池，能量密度达到150-170瓦时/公斤，现阶段看来曾经相比理想。源于从单体电池到电池组，会存留能量密度下调的概况，因而如何确保终归电池组具有较高的能力密度也是至关要紧的。

　　此外，源于三元资料(锰、镍、钴)的特性原因，三元锂电池的平安功能备受质疑，因而确保其平安功能是十分要紧的，这部分由电池体系测试实验室来达成。日前通用车子在全世界具有三大电池体系实验室，区别位于华夏上海、美国沃伦(Warren)和德国Mainz-Kastel。电池体系测试实验室可行对单体电池以及电池包在各式环境温度下发展充放电功能测试，以认证电池效率以及平安稳固功能。

　　自然了，电池包的试验要比单体电池实验繁杂好多，例如沃蓝达的T型电池（内含96组电池共288个单体电池），充放电测试所需的充电功率十分大，同一时间要对各个电池单元的电压、电流以及温度等电池治理体系的试验，料理的消息量十分大，关于设施的请求也是十分高的。除了上面提到的这点平安功能测试外，另有一种更要紧的是电池磕碰平安。日前上海的这种电池体系实验室还没具有这种测试能力，未能理解更多的细节。

● 轻量化资料实验室：镁合金资料

　　日前轻量化资料的利用也越来越遭到车子厂家的重视，例如为了下降车重，采纳铝合金启动机缸体、铝合金车身等等，赫然，在确保平安功能的前提下，更轻的车身，可行实现更高的经济汽油性以及更没有问题驾驭功能。机动车重量每降低10%，就相应提升6-8%汽油经济性。

　　铝合金资料比钢轻，日前在车子的利用已相比常见，镁合金而则更轻，唯有铝合金的三分之二，钢的四分之一，是一个更为理想的轻量化资料。

　　在实验室里，科研人士给咱们展现了镁合金铸造的车门内部装饰板、启动机安装支架、后尾箱内板，轻量化成果十分显著。自然，日前镁合金的造价还不菲。据理解，日前镁合金贵最重要的表现在资料本钱以及工艺本钱上，而日前镁合金资料本钱比铝贵20-30%，如经过改良制造工艺以及扩大范围，未来有望下降运用本钱。

　　此外，源于镁金属化学性质相比活跃，因而镁合金在高温下的稳固性也会作用其利用范畴。只是据事业人士推荐，通用车子华夏科学探讨院和通用车子北美研发中心已携手开发的一个新款专利镁合金资料曾经突破了惯例镁合金所能耐受的摄氏120度高温上限，达到摄氏175度，这让得这类新款镁合金资料可行干脆利用于启动机部件上(科尔保持)。

● 概念车全车集成实验室

　　据推荐，概念车全车集成实验室总面积大约为1000平方米，装备5个功效区，包括测绘室、金属车间、机械加工车间、木工车间及制备地域等字实验室，只是这一次咱们只游览了测绘室和木工车间。

　　蓝光扫描仪在车子研发中心相比常见，原理是先在零件外表贴上标识点，接下来运用蓝光扫描仪在不同方位对零件发展扫描，最终经过计算机发展组合计算，就可以得出3D图。扫描出去3D图的精准度取决于扫描的方位和标识点的多少，这套蓝光扫描仪最高能精准到0.05毫米。另外用蓝光扫描仪扫描加工出去的零件，还可行显现与原设置图的差异，经过热力图直观显现出去，方便技艺人士做进一步的调度。

　　5轴加工机的加工可行说是全角度的，除了常规的X/Y/Z轴外，还包括水准与垂直两个旋转矢量，于是可行加工外表十分繁杂的零件。设置人士设置出的三维图，可行经过这种机床依照必定比重高精度的加工出去，便于对模子的修改与调度，同一时间可行节约加工的时间。赫然，具有领先进步的实验设施，可行帮助工程师们发展迅速估价、迅速决策，愈加直观地触摸产物的雏形，提升研发速度。

● 构造底盘实验室

　　构造及底盘实验室最重要的针对底盘零部件、变速器换挡杆、车胎及车轮零件展开测试。除此之外，还具有发展车身构造、前/后盖体系、车门体系以及玻璃起落器耐久性的实验能力，以及相干认证试验。

　　工程人士给咱们展现了变速器换挡杆的耐久性测试。接连好传感器的变速器换挡杆被置于一种密封舱里，可行经过机器对换挡的快慢发展调节，而密封舱可行模拟四周环境(温度、相对湿度等)，这样在模拟实质的用车环境发展耐久性测试。

　　工程人士推荐，经过这套设施对变速器换挡杆发展了22万次(差不多于实质用车6年)的测试，经过电脑纪录的数据，不停其发展改进，尽可能地降低设置缺陷。一台车从设置到量产到使用者手中，都必需通过各式测试和改良，才能保证车的运用可靠性，而这点具有领先进步设施的实验室提供了很没有问题根基。

　　总结：经过这一次的科技日运动，咱们可行理解到，通用车子日前在轻量化资料、电池技艺等方面都取得了踊跃进展，作为客户的咱们更期望车子厂家更快地将这点领先进步技艺利用到车子生产中，让更多的客户可行享受科技进步带来的好处。

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