【全球车子网 技艺频道】在新燃料车子范畴，如纯电动车子无突破阻碍，那混合能源（油电混合）依旧是新燃料车子的主力，日前许多车子厂家全在踊跃研发与推广。只是PSA团体(标致-雪铁龙团体)在这种范畴另辟蹊径，开发出一套名为Hybrid Air空气混合能源体系。究竟这体系与主流的油电混合/气电混合比较有何技艺特色？又有何优势？本篇文章将对Hybird Air空气混合能源技艺发展具体推荐。

● 空气混合能源技艺甚么来头？

　　空气混合能源的研发也是PSA这几年才着手研发，相对来讲油电混合能源技艺的研发要早众多。在2010年，穆卡德姆和搭档安德雷·亚尔斯成立了名为混合空气能源的探讨名目，它们以为借助紧缩空气在车子上的利用也可行实现节能减排的目的，况且愈加环境保护。开始经过采纳车子启动机与营运飞机的液压体系发展接连，来检测它们理论的可以性。

　　这套体系在2013年的日内瓦车交会上正规登台展示，那时装载这套体系雪铁龙C3，官方推出百千米油耗仅为2.9L。而在本年的日内瓦车交会上，这套体系再一次登台展示，装载这套体系的标致2008，百千米油耗仅为2.0L，这套混动体系也日渐改善。PSA团体也显示，这套空气混合能源体系将来会在2016年正规量产，并首先利用在麾下的中型车上。

● 它的构造布置是怎么的？

　　这套空气混合能源体系最重要的包括三部分，石油启动机能源总成、液压泵/液压马达以及紧缩空气体系。此中液压泵、液压马达与变速箱是整合到一块的(构造布置与油电混合体系类似)。

　　紧缩空气体系则包括高压储气罐和低压储气罐，内部装的是活性稳固的氮气。高压储气罐位于车身底部的中央渠道位子，而低压储气罐则安排在后备箱地域。

　　由上面的构造图可行见到，紧缩空气能量的解放，是应用液压油推进液压机构（液压泵与液压马达），继而将能源传导到驱动桥。而制动能量的回收，也是经过液压机构，经过液压油来紧缩空气发展存储能量。下方咱们来瞧瞧这套混动体系是怎样事业的。

更多中法建交的故事请猛戳：