【全球车子网 技艺频道】V40 Cross Country作为沃尔沃麾下一款最新的跨界车型，本年初已导入国家内部到市场。然则作为跨界车，V40 CC不但仅是变个形象、升高底盘罢了，却是有“干货”的，采纳了Haldex(瀚德)全新一代全时四驱体系，这也是本文的要点。瀚德四驱体系的利用相比广大，日前曾经进行到了第五代。下方咱们来瞧瞧Haldex全新一代的全时四驱体系都有哪些技艺特点。

● Haldex四驱体系的进行简史

　　Haldex作为瑞典瀚德企业开发的四驱体系，从1998年于今曾经进行到第五代了，配备的车型也很广大，涉及若干车子品牌。

　　第一代Haldex（1998年）

　　第一代Halde四驱体系构造原理相比容易，体系最重要的由差动液压泵、湿式多片离合器、可控节流阀以及电子操控单元构成。首尾轴经过离合器接连，寻常概况下离合器处于分离状况，为前驱状况。当首尾轴显露速度差时(某车轮显露打滑)，差动泵事业发生油压，经过活塞压紧离合器，继而将能源传导到后轴上。

　　这进程中由步进电机操控的节流阀操控油道负担，继而操控能源的分配。当时的大众高尔夫4MOTION、奥迪TT等大众麾下若干车型上配备的是第一代Haldex四驱体系，次年配备在沃尔沃S60等车型上。

　　第二代Haldex（2002年）

　　第二代Haldex四驱体系在构造上与第一代根本绝对，不同的是上代的电机操控的线性节流阀被电磁阀操控的比重节流阀所代替。同一时间加入了负担传感器实现扭矩的闭环操控，反映速度较上代有所提高。

　　第二代Haldex是采纳电子操控的全时四驱体系，可行依据车轮打滑概况自动发展首尾能源的分配，寻常概况下首尾轮的能源分配比重为95：5。当时的沃尔沃S60R、V70R（2004-2005）配备的是第二代Haldex四驱体系。

　　第三代Haldex（2004年）

　　第三代Haldex体系中加入了电动液压泵、单向阀门，可行更为主动经过操控油路中的负担，体系反映的时间进一步缩小，继而智能地分配首尾轴的能源传导。最最初装载在路虎神行者2代，随后广大利用在沃尔沃车型上（V70R、XC70、XC90）(2005-2008)。

　　第四代Haldex（2007年）

　　Haldex四驱体系进行到第四代技艺曾经差不多老练，体系中没再运用差动液压泵，却是干脆采纳电机驱动的液压泵以及蓄压器，构造更为紧凑。Haldex四驱体系可愈加不同车子厂家的要求发展自定义调教，因而尽管同为第四代Haldex四驱体系，不同品牌他们的操控逻辑以及外貌形象也会有所差异。下图为大众途观采纳第四代Haldex四驱体系（4Motion）的构造。

　　第四代的油压是由一种自带输油泵的蓄能器来提供，这类设置的好处便是只需蓄能器的开关一开启，就可以立即起效用，少了一种构建负担的进程，机械构造上应允的速度可行更快。另一种是软件操控方面的进级，即操控愈加智能(依据路面状况来发展能源分配)，反映速度也更快。

　　2008年，公布了Haldex XWD四驱体系，从构造上看本来便是在第四代Haldex根基上增添了电子限滑差速器（eLSD），能够实现后轮轮间扭矩的分配能力，可行看作是第四代体系的强化版本。

　　那时萨博9-3便是采纳了第四代Haldex XWD四驱体系，eLSD可行将最多40%的扭力从一边转嫁到另一边，除了用以摆脱单侧车轮打滑的困境外，也可行用以抑制调转方向过度或调转方向不足。

　　第四代Haldex四驱体系现已在各大主流车子中广大利用，如大众的4Motion四驱体系、沃尔沃AWD体系、路虎揽胜极光等等。

　　第五代Haldex（2009年）

　　第五代haldex四驱在2009年曾经公布，构造上与第四代差别适中，在操控机构上进一步改良，第五代haldex比第四代要轻1.5千克左右。功能方面在维持了第四代体系的优势之外，匹配首尾差速器的EDL电子差速功效，在不同的行进环境下，愈加智能地对车轮的扭力发展分配，保证机动车具备更没有问题循迹性和越野性。

　　日前沃尔沃V40 CC、斯柯达Yeti等车型上采纳的便是第五代Haldex四驱体系，下一页咱们来瞧瞧这套体系有何技艺特色。