【全球车子网 技艺频道】5月8日，长城车子企业发出了对于哈弗H8延迟交付的公告，声称哈弗H8因存留品质难题(机动车在快速工况下，传动体系存留点击音，作用了全车素质)，将接着延迟交付以进一步整改。哈弗H8再一次跳票引起客户一片哗然，究竟哈弗H8继延迟到市场后又延迟交付背后的真实原因是甚么？

● 为什么再一次跳票，伤害热情上涨的客户？

　　2014年1月，在离哈弗H8原定到市场的时间将要临近时，长城车子发表公告称，哈弗H8因产物存留诸多难题，须要发展改善整改，因而自2014年1月13日起推迟3个月到市场。

　　4月11日晚，长城车子披露，“企业已对哈弗H8发展了改良、改良和提高，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车交会到市场，市场铺货仍秉承前期准则，第一批供给北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个都市并起首交付已订车消费者。第一批到市场6个都市将于2014年4月12日起接纳预订，其它市场铺货及预订将一步步开展。”

　　5月8日，长城车子企业发出对于哈弗H8延迟交付的公告，声称哈弗H8因存留品质难题(消费者反应机动车在快速工况下，传动体系存留点击音，作用了全车素质，达不到商品车交付的要求)，将接着延迟交付接着整改。

实时革新：此刻长城车子股票已跌停。

　　日前长城车子的股票曾经跌停，而对于哈弗H8停止预订官方也无全部说法，此刻关于事故的原因猜测有好多，有人说长城车子也模仿其它厂家玩饥饿营销，有人说哈弗H8产能不足没有办法满足忽然暴涨的定单要求，更有人说产物仍存留品质难题须要整改，更有甚者说哈弗H8涉嫌侵权才是事故的主因。

● 延迟交付或因侵权？

　　说哈弗H8因抄袭奔驰M级底盘激发侵权也却非空穴来风，早在哈弗H8试驾时，就有不少媒体以为其底盘与奔驰M级有好多类似的位置。查一下哈弗H8的车身大小可行发觉，它的轴距达到了2915毫米（与奔驰ML350维持绝对），实为同级之最。

　　再瞧瞧首尾吊挂的构造布置，不难瞧出，这两者除了在材质用材上稍有不同外，哈弗H8与奔驰ML250的首尾吊挂差不多一模一样，再者采纳了复合承载式的车身构造（即全承载车身加入镶嵌式大梁），大批类似的位置难免使人发生猜想：哈弗H8是“复制”奔驰M级的底盘，自然这类说法厂商方面也并没有证实。

● 前景展望

　　相干数据显现，2013年上半年长城车子出售全车37万辆，此中SUV销售数量18万辆，比较2012年同期增添77.96%。从本年长城车子发表的2月份产量销量数据来看，SUV销售数量依旧占主导，同比增添了44%，全个2月份长城车子SUV的出售量占到全体销售数量的百分之60.5，只是小汽车却显露同比下降16.9%。

　　哈弗品牌可行说独撑长城车子半边天，只是小汽车销售数量的全体下降，仿佛也警示着长城车子，长此过去未来或因产物“过于专一”而顾此失彼。终归过度依赖SUV产物，后期的进行也难容乐天，必需依托新产物不停开拓新的细分市场才能够保持之前的增添。终归长城车子此前的出售成绩归功于价值实惠、素质过硬，现在新一轮的花费团体对外形和素质请求更高。

　　随着产物的革新换代，客户团体构造以及花费要求的改变，SUV市场日趋多样化。长城车子也将面对其它自助品牌SUV的剧烈竞争以及合资车企的品牌价格负担。哈弗H8代表长城车子日前最高制车水准，只是由于品质等难题迟迟未能交付，对长城车子的股价、客户都有相当大的作用，未来长城的SUV车型是否接着一路走好咱们拭目以待吧。

● 广度和深度的较量

　　长城车子最为人所知的莫过于哈弗这种独立的SUV品牌，哈弗品牌的独立没有疑是差异化营销史上又一次伟大的胜利。在当今华夏汽车市场，不论是国家内部自助品牌抑或者合资品牌，咱们不容易寻到此外全家公司能够像长城车子一样把产物线高度聚集化如许。长城车子这类求深度不求广度的做法究竟是企业高层前瞻性充足的大刀阔斧仍是被面前利益蒙蔽了的自杀性举止?

　　咱们先来看一下市场关于哈弗品牌的反映如何。虽然从2011年最初，华夏车子市场曾经步入了微增添时期，只是长城"HAVAL" SUV的销售数量却在这时搞的是风生水起。长城车子官方数据显现，2013年上半年长城车子出售全车37万辆，此中SUV销售数量18万辆，较2012年同期增添77.96%。长城哈弗愈是以24.98万辆的销售数量，超越东风本田CR-V、大众途观等海外品牌，高居SUV销售数量榜首。可视，哈弗品牌SUV在长城车子销售数量中间占据了一律的份额。

　　从营销的方位来看，长城要点进行哈弗品牌SUV、构建品牌认可度没有疑是科学况且成功的。只是开发一种新的品牌是构建在公众对这种品牌的相信度之上的。有好多要素可行作用公众对一种品牌的相信，像品牌产物品质、产物价值、产物所能够带给公众的认同感以及愉悦感以及产物的售后效劳等，自然，华夏客户关于产物价值和产物品质这两方面的考量权重会很大。哈弗品牌SUV之是以能够出售得如许火爆，相当大水平上是顺了这种势。

　　价值和品质正是打算哈弗品牌SUV生死存亡的要害。而这正是长城车子单一进行哈弗品牌的利弊所在。正所谓“成也萧何败萧何”，长城车子因哈弗品牌的崛起而享誉华夏，能否又会由于哈弗品牌的冲撞而没落?纵观华夏汽车市场，便宜位SUV市场日前曾经不缺竞争对手，像长安、比亚迪、吉利甚而三菱，国产合资一同上的激流冲刷下，哈弗SUV还能够中流砥柱、逆流而上么?

　　特别是当以上这点品牌的SUV都将来会随着映入市场后的花费反馈一步步提高本人产物的素质的概况下，哈弗SUV那一些所谓的“品质过硬”优势又可行帮助这种品牌支撑多久?把全部鸡蛋都放到统一个篮子里固然省事，只是其所面对的灭顶之灾也将来会是前所未有的。

　　再瞧瞧国家内部其它自助品牌车企，像吉利、奇瑞以及比亚迪等，它们的鸡蛋皆是扩散在不同的角落里。吉利麾下有全世界鹰、帝豪和英伦三大子品牌;而奇瑞麾下则有奇瑞、威麟、瑞林、和开瑞四大子品牌。自然，长城早期也公布过精灵、炫丽、酷熊等多款车型，只是市场体现皆是平平。

　　长城能否就要和着这点国产物牌的门道重走长征路?谜底不一定便是一律。长城车子像这样其它甚么都不干，只为捧红本人的儿子不见得便是一个追求短期利益的做法。长城能否狠得下心拓宽哈弗品牌SUV的品牌线是要害。同样是哈弗SUV，客户能够依据本人的喜好和经济实力抉择符合本人的那款。产物线掩盖低端、中端以及高档定位，甚而做到极致出口海外，进行成为一种享誉全世界的华夏品牌，这也许才是哈弗品牌的归宿。

　　小结：哈弗H8这样一款旗舰级产物居然延迟到市场后又延迟交付，再次伤害了客户的心，打击了国产车拥戴者的热情。仅仅所以容易的品质难题作为理由而延迟交付，也太侮辱了客户的智商。尽管无获得确切信息，但因侵权难题或零部件供给链分裂导致哈弗H8没有办法交车还不是无可能，咱们将接着维持对此件事的跟踪，敬请关心。