【全球车子网 技艺频道】钣金厚便是平安吗？美系车都平安吗？不同的人心中应当有不同的谜底。本来钱财身外物，神马皆是浮云，在遇上事故的要害时候，保命才是最要紧的。近日，雪佛兰TRAX创酷（下文简单称呼“创酷”）在天津华夏车子技艺探讨中心参加了C-NCAP的磕碰测试。虽说现在各大车厂根本上能在C-NCAP磕碰测试中拿到五星级的高分，但咱们依旧要关心磕碰测试中与平安息息相干的内容——究竟车子是如何在激烈的磕碰中庇护咱们的？下方，就请大伙跟随小编的镜头，经过这一次创酷达成的正面40%偏置磕碰试验，一同来探究中间的平安庇护消息。

● 为何要做磕碰试验？

　　国人买车常在会敲打或使劲按机动车外表钣金，以听其声响能否宏厚或者否皮实。平常美系德系车一贯被以为平安，日系韩系则被以为一碰就坏。实是上，这正在反应了国家内部车子文化仍是有所欠缺，对机动车平安的认知也不够。平安，归根到底仍是以人为本，要以庇护人的平安为焦点，而非是庇护机动车完整。

　　实质上好多车祸其实不是100%迎头相撞的，好多概况是正面偏侧或侧面遭到撞击，常常这类撞击因缓冲面积小，从而使汽车内部人士遭到很大的伤害。磕碰后能否平安不应以机动车完好水平作为判断。以驾乘舱能否完整、车门是否通畅开启、平安设施事业概况等等来判断磕碰的平安性。获得以上数据就必需经过真正磕碰试验，经过准则来判断这车辆能否平安。是以这一次正面40%偏置磕碰试验是模拟都市车祸磕碰。

● 正面40%偏置磕碰试验前的准备

　　C-NCAP现好的磕碰评分准则较轻，这也让磕碰等级为五星级的机动车比比都是。C-NCAP其实不是不科学，起初制订准则时，是考量到自助品牌车型的技艺和平安水准也不高，从而制订了一种较世界水准更低的准则。随着自助品牌技艺实力的提高，在一会儿的将来，C-NCAP将来会执行愈加严刻准则，届时C-NCAP磕碰测试评级将更具参考意义。

　　中汽研中心磕碰试验室总长310米，此中发展40%正面偏置磕碰试验约长150米。在这条轨道上机动车将来会提速至64km/h，终归磕碰速度保持在63km/h－65km/h。

　　磕碰时便是零点几秒的事宜，是以必需要全程摄像而且采纳快速照相才能完整保留磕碰时的动态体现。

　　试验中须要测量A柱、调转方向管柱和踏板形状改变量等等数据，是以必需要安排好多的传感器。

　　磕碰测试机动车：雪佛兰创酷TRAX 2014款 1.4T自动两驱奢华型 具备前排平安气囊和前排侧平安气囊等被动平安配置（敲击察看配置）。

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