【全球车子网 技艺频道】在现在的SUV范畴中，装备四驱体系的车型比比都是，各家的宣传材料也全极尽渲染，使人从纸面子上见到的似乎皆是四驱界的翘楚。俗话说得好，“是骡子是马拉出去遛遛。”与其比拼谁家的文字渲染功力强，也不如拉出去实操一下声明本身实力更痛快。

　　来势汹汹的别克昂科威是近几个月以来最受关心的一款最新SUV，其第一大特点莫过于全系标配四驱体系，而高配车型则装备“智能全路面状况四驱体系”——由后桥两个电液操控的多片离合器构成，由电脑操控首尾轮能源的分配，此中首尾轴扭矩分配比重最高为50：50，后轴的左右车轮之中扭矩分配比重则为100:0-0:100。为了展现这套四驱体系的实质功力，通用别克组织了一次场所体会运动。昂科威曾经在到市场前经过了318国道的长途试驾考验，那末在这一次场所体会运动中，又会交出一份怎么的答卷呢？

挑战318国道！对于昂科威的外貌、内部装饰以及长途试驾体现，感兴趣的友人请敲击链接浏览更多内容：

● 在正规体会此前，先用三个难题帮助你迅速理解必需消息

Q1：这一次场所体会运动提供的是甚么车型？

　　主持方为此次场所体会运动准备的是昂科威2015款 28T 四驱都能活动旗舰型。该款顶配车型装备的是别克日前最领先进步的智能全路面状况四驱体系。

　　遗憾的是，这一次体会运动主持方只提供了顶配车型，要是能把装备智能四驱体系的低配车型也拿出去，和高配车型的四驱体系来个里面对照，那末实质成果的差异也就愈加直观了——好多客户在纠结高低配如何选时，这样的实际性差异常常能起到打算效用。

Q2：昂科威高低配车型的四驱体系有何区分？

　　尽管昂科威全系标配四驱体系，但高低配车型的四驱体系也是有区分的——此中智能四驱体系（单锁止离合器）装载在“精英型”和“奢华型”两款低配车型上；智能全路面状况四驱体系（双锁止离合器）则装载在两款旗舰车型上。

　　低配车型的智能四驱体系采纳的是单个液压锁止离合器，离合器采纳侧向安排。以前桥传导过来的扭力经过离合器发展操控，从而传送给左右后轮。

　　旗舰车型的智能全路面状况四驱体系则采纳两个液压锁止离合器，分布在后桥左右两侧。以前桥传导过来的扭力经过两个离合器可行区别传输到左右两个后轮。源于两个离合器是区别独立事业的，因而可行自由分配传送到左右轮的能源，实现0—100%的延续分配。

对于别克昂科威四驱体系的具体消息，请敲击下方链接浏览更多内容：

Q3：这一次场所体会运动的名目有哪些？

　　主持方为了周全展现昂科拉四驱体系的实质体现，特意布置了三种场所发展体会，区别是越野路面状况、铺装路面状况和场所名目。

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