【全球车子网 技艺频道】大众CC自到市场以来，就被大伙冠以最美大众车的美誉，没有边框车门则是它第一大的特色之一，再加上高雅的形象设置，让大众CC一直以来都备受年青人喜欢。而这一次的换代，让大众CC愈是凭借外貌又坐收了不少fans。光看外型，大众CC曾经超乎咱们的期待，那末在咱们见不到的位置，它是非是又适合咱们的期待呢？本期操盘手带你理解一下新一代大众CC的底盘。

　　新一代CC抛弃了用了10年的PQ46平台，换上了MQB平台。平台的更换关于大众CC的底盘来讲作用仍是相比大的。起首是用材方面有所不同，其次是底盘的平整度也获得了提高，以及各式细节的料理上也做得愈加细心精致。

　　新CC同样是采纳了前麦弗逊后多连杆的吊挂构造，比较上一代车型不同的是，新型CC的底盘在防护方面获得了显著的进级，启动机下护板改用了全掩盖的方式，同一时间当中护板的盖板面积也扩大了好多。

　　前吊挂采纳麦弗逊独立吊挂，构造上与上一代类似，但在用材上略有不同。

　　也便是经过减振器阻尼可变，改变底盘特性。

　　驾驭员可行在中央控制系统屏上抉择“舒适”、“准则”、“活动”这三种不同的形式。每个形式的减振器阻尼会有不同。在走相比烂的路面时刻，舒适形式能更好地过滤路面触动。在快速行进时，可行调节为“平凡”形式，减震器会依据路面状况做出最好调度。在想剧烈驾驭一番的时刻，活动形式则会让吊挂阻尼很大，在过弯、变道、急加减、速的时刻，车身的侧倾和点头抬起头都愈加小，更符合剧烈驾驭。

　　电脑会依据车身和底盘上的一系列传感器（包括轮速、车速、方向盘转角、机动车负荷等传感器）来收集机动车当前情况的各式数据，并剖析机动车日前更符合抉择那一种预设没有问题调校，自动抉择更符合当下的形式。比如在忽然的急提速、急变道等概况，操控器会在一刹那改变减振器阻尼，让机动车在各式繁杂的驾驭概况全能趋于安稳。