【全球车子网 技艺频道】在大伙都上涡轮增压的时刻，马自达一直坚持着当然吸气；在大伙全在进行新燃料车的时期，还是马自达显得略不合群，还在坚持接着将多数精力放到了研发内燃机技艺。这种“不合群”的品牌有着执着的坚持和信念，而历史总在叮嘱咱们，坚持着信仰的人总会得到令人骄傲的成功，而这部分人也常常会被人称作“疯子”。

　　创驰蓝天第二代启动机 SKYACTIV-X（创世蓝天-X启动机下文简单称呼：SKYACTIV-X）导入了HCCI，这也是全球上第一款装载了HCCI点火的量产启动机，马自达打算在2019年正规量产SKYACTIV-X。

　　HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的全称翻译过来是“均质充量压燃”。

　　下方咱们将来会聊到少许相比繁杂的技艺常识，可是这点技艺总的来讲皆是围绕着能源性提高和汽油经济性提高这两方面来开展的，是以咱们先不去看繁杂的技艺常识，先来瞧瞧这种大伙把它夸上天的技艺到底实现了甚么了不起的成就？

1.汽油经济性的显着改进

　　在启动机排量为2.0L的机动车中，与SKYACTIV-G（创驰蓝天-G启动机下文简单称呼：SKYACTIV-G）比较，SKYACTIV-X的汽油经济性提升了20％。同一时间，在频繁运用低车速的地域，源于运用超等稀薄燃烧，汽油经济性可提升高达30％。 在途中咱们不难发觉了，SKYACTIV-X的汽油效能甚而等于或超越全新的SKYACTIV-D柴油启动机。

2.显着提升了输出功能和响应能力。

　　SKYACTIV-X的启动机排量为2.0L，它比日前的SKYACTIV-G至少提高了10％的扭矩，在某些转速下可提升30％。

　　怎样做到的呢？这相当大水平上要归功于上文咱们所提到的HCCI，也便是均质压燃技艺。

　　咱们正好面对着的环境难题和燃料难题，让咱们不得不去认真思考：如何下降车子的释放和降低汽油后消耗。　

　　不论出于一种公司的社会责任心仍是政策原因，这种难题都成了每个车子公司都须要很需要考量的。是以有的公司抉择了油电混合驱动、有的公司抉择了纯电驱动、有的公司采纳了新的能源作为石油柴油的替代能源等等，而马自达抉择的HCCI（均质充量压燃）也是此中一个节能减排的解决方案。

　　HCCI除了能实现较高的紧缩比和比热比，还能十足和迅速地燃烧稀薄混合气，实现多点大面积同一时间紧缩着火，无惯例火花塞点燃的火焰流传进程，是以紧缩点火可行在极短的时间内达成燃烧放热，以提升启动机效能。而火花塞点火式启动机有火焰流传的显著时间延迟。

　　可行说，HCCI是一个十分理想燃烧形式。

　　要晓得HCCI在石油启动机上不容易实现稳固燃烧。由于燃烧的氧化反映进程相比繁杂，从氧化反映最初到点燃混合气会有一段从冷焰到热焰的着火延迟，这种着火延时取决于温度、负担和浓度，由于不同的驾驭要求下，紧缩冲程中存留的温度和负担的浮动，是以HCCI的着火时候不易操控。

　　从相片上可行见到，HCCI燃烧的转速和负载区间较窄，只在中庸低转速下HCCI事业成果最好。在在上图蓝色范畴之外，燃烧不固定且难以操控。是以因此咱们可行晓得：在HCCI可事业范畴以外的转速和负荷下须要采纳火花塞点火，以确保启动机寻常事业。因而难题来了：如何没有缝衔接这两种点火形式？

　　由于惯例的火花塞点火和HCCI点火对缸内温度、空燃比、EGR的请求均不一样，须要启动机在不同工况下、反复变换点火形式十分难题。