【全球车子网 技艺频道】两年前，听到自动驾驭会感觉这岂非是天方夜谭，但现在各大惯例车子主机厂都抓住机会把自动驾驭归入策略规划之一，以物联网、没有人驾驭为指标的许多新燃料制车新势力纷纷显露在咱们的视野，短短时间内自动驾驭进行进步飞速。甚而在全世界各地全能看到自动驾驭技艺的路面测试，随着这项技艺的深入探讨，本来L1等级的驾驭协助功效可以进级，日前各式加强版智能驾驭协助体系被首先配备至量产车子中间，奔驰E级的智能驾驭协助体系便是一种很没有问题例子。

　　奔驰自动驾驭的当地化研发事业也在紧锣密鼓的发展中间，最重要的针对华夏当地繁杂路面状况的认证及测试，在本年7月初北京 - 戴姆勒也成为了首家得到北京高度自动驾驭探讨机动车（4级）公路测试许可证的世界车子生产商。

　　在奔驰E级的选装包中间显露了驾驭协助组件加强版，在标配的ADAS中发展了多处进级，这种加强版驾驭协助体系实质正是奔驰的DRIVE PILOT智能领航。

　　这种选装包唯有顶配E320L才可选装，而且这种选装包只要要6600，强烈提议有意购置E320L的汽车主人选装，性价比超高！

　　最新换代以后的奔驰E级各方面都向老大哥S级靠拢，平安功能方面还不例外，北京奔驰E320L 4MATIC活动型在选装了加强版驾驭协助套件以后，整车将来会装备12颗超声波雷达（监测范畴为1.5米~4.5米）。

　　mm波雷达擅长对远距离物体发展辩别和精确测距，辩别能力受天气作用较小。可是很难辩别能够消化电磁波的物体，对近距离物体的辩别测距能力也十分弱，比如行人、动物、自驾车等。因而单目摄像头的加入则让得机动车能够寻常辩别行人、动物、自驾车、车道标线、限速标记等，只是也有缺陷——近距离物体的测距能力依旧十分弱。

　　而上文所提到E320L选装包进级的双目摄像头则很好地弥补了这一缺陷，能够实现最高210km/h的速度以较近距离跟随前车并带有停走功效，自然它的能耐也不止那么点…

 　　增强版的智能领航能够实现调转方向功效，而且同一时间适用于快速道路及乡下公路，不但能够令机动车与前车维持合乎道理的距离巡航，还实现了最高210km/h的速度跟车，关于国家内部限速120km/h的快速道路而言更不成难题了。

　　值得一提的是即便在前一会儿于国家内部发表的凯迪拉克的超等智能驾驭体系中间，也尚未扶持这项功效。为了平安方面考量，假如传感器检验到相干地域中有机动车或阻碍物时，体系会终止车道变更并经过仪表盘及提醒音提示驾驭员。

　　能依据弯道调度车速，又能操控调转方向将机动车维持在车道内，这仿佛便是自动驾驭的模样了。可是很遗憾的叮嘱你，驾驭员依旧须要将手放到方向盘上，与日前全部半自动驾驭的机动车一样，这此中有平安方面的顾虑也有法则方面的请求。