【全球车子网 技艺频道】10月25日，奔驰新型C级正规到市场，除了配置有进级以外，第一大的特点莫过于新加的C260车型，其装载的是1.5T+48V轻混体系。只是尽管排量要比此前的C180上1.6T小，但联合48V轻混体系，C260这套能源总成在参数以及油耗方面都超过了1.6T启动机，下方咱们马上来瞧瞧奔驰在这套1.5T+48V轻混体系吧。

　　经过上表的对照，可行瞧出奔驰关于1.5T的调校也很有一手，比现金的奔驰1.6T启动机功率高了20千瓦，峰值扭矩高了30牛米，只是相比特殊的是这具1.5T峰值扭矩平台较后，在3000转才最初显露，这样的调校一方面由于装载轻混体系，在大负荷或起步时有电机协助驱动机动车，另一方面则是这样调校可行提高启动机的账面数据。

　　此外对照C级C200上的2.0T低功率，功率也是相同的，对照宝马三缸的1.5T启动机和福特的四缸1.5启动机在功率或扭矩方面都曾经十足超过。而与本田黑科技1.5T比较，在最高功率方面要弱少许。

　　而2019款的C级中，三种排量的启动机也给客户提供了不一样能源感触，最高级的是2.0T，百千米提速仅需6.4秒。而1.5T启动机提速要比1.6T快少许，而且1.5T两驱的油耗也要比1.6T低，在这以后当然是少不了48V轻混体系的功劳。

　　奔驰这具1.5T代号为M264，但实质M264是一种系列启动机，还包括了2.0T启动机，详细来讲1.5T的代号实质是M264 E15 DEH LA。M260和M264均是M270/M274的替代者，也便是上一代的1.6T/2.0T。M260和M264实质上是统一个模块化平台出去的启动机，尽管此中M260 E20/M264 E20均是2.0T启动机，但M260是横置启动机，M264则是纵置启动机。

1、进气侧可变气门升程

　　奔驰的气门升程可变技艺也其实不繁杂。起首凸轮轴实质上是分为两段套在轴上，因而外表的凸轮是可行左右搬动的。两段凸轮轴区别操控1/2和3/4缸进气门。当须要改变升程时，电磁阀操控销凸起介入轨道中，接下来两段凸轮轴会由于轨道的效用下水准搬动，这样就能实现从尺寸两个凸轮的变换，大凸轮对应的是较大的气门升程，小凸轮则是对应较小的气门升程。奔驰这套Camtronic气门升程可变技艺比较于其它家的相似技艺，在机构空间、紧凑度、本钱方面都更有优势。

　　1.5T上的Camtronic进气门升程可变更多地是为了提高启动机效能。在小负荷工况下，进气门会维持在较小的升程，经过操控气门打开度来节制空气的摄入量，同一时间维持节气门大方位打开，这样就能下降泵气损耗。实是上在节气门开度较小时，源于节气门的节流效用，让得节气门处负担损耗增添，让得泵气损耗加大，从而下降启动机效能。