【全球车子网 技艺频道】不难发觉，近几年华夏买车花费团体的心思最初产生了较大的浮动，好多客户最初更多地偏向于去购置一辆混动车。混动车在都市平常代步、通勤甚么的，既省油，另有着很没有问题能源；而长途驾驭又有着较旧的续航路程。但好多人在买新燃料车付款的那一刻还在担忧着一种难题：电池究竟生命如何？耐不耐用？安不平安？关于混动车来讲，电池但是个严肃的难题，本文咱想针对广汽丰田雷凌双擎来推荐一下，究竟这种了全世界销售数量最高的混动体系的电池是非是真的值得信赖？

　　那末这种能源电池究竟如何？咱们无妨从技艺方位给大伙解释一下。在这篇文章里，咱们会从电池的耐久性和平安性上给大伙区别讲解。

　　咱们先聊聊，这种电池的耐久性的难题。起首咱们要晓得电池在车上是怎样事业的，它是非是有个没有问题事业环境和符合的事业强度，这都打算了它能否能专注事业，维持健康。

　　带着老母亲式的关注，咱们打算先带大伙理解一下广汽丰田雷凌双擎的混动体系是怎样事业的。

·电池一直全在事业

　　在起步、低速行进和全力提速的概况下，电池都会将能源输出给电机，以提供行进能源；当在减速制动与寻常行进的形式下，电池则会映入充电状况。

·浅充、浅放、多重复

　　不可否认的是，镍氢电池自身有“硬伤”，它完整重复充放电次数不及锂电池。这你都还敢说它生命很长？

　　假如镍氢电池的重复次数为700次，也便是说每一次充满电接下来将其电量十足用尽，接下来再充满再用尽，这类运用概况下电池唯有700次的重复生命。

　　上图向咱们展现了镍氢电池的生命与放电深度的关连。如图所示，当只运用60%电量就从新充电，镍氢电池的重复次数将上升至10000次。假如只运用50%电量就从新充电，镍氢电池的重复次数将上升至20000次。越深度放电关于电池来讲损失越大。

　　为了应对镍氢电池的“硬伤”，雷凌双擎的电池操控体系被设计得十分聪明，它采纳了“浅充、浅放、多重复”的程序化治理，确保电池的电量不会十足耗尽，还不会十足充满，始终将电量保持在40%-80%的最好事业地域，这类形式对镍氢电池的损失非常小，与完整充放电一次便少一次的锂电池比较，雷凌双擎的这类操控下，电池的运用生命会更长。