【全球车子网 技艺频道】摩根车子于今已有百年历史，也是日前全球上仅存为数少许坚持纯手工制造的车子厂家。现在的车子厂家全在探讨日渐浮动的花费要求，不停追求年青活动化，让麾下产物更受年青人喜爱。摩根是个例外，它无半点自动化制造，连车型外貌还维持着100年前的模样，咱想这便是坚持。

　　上世纪初在第两次产业革命的催化下，内燃机技艺获得迅猛进行，H.F.S摩根男士毕业后便创办了全家车子维修厂，凭借好几年的积累以及那时三轮奔驰车的启发，摩根也有了成立一间车子企业的想法。终归在1913年，摩根车子企业诞生了。

　　在那时的大环境下，能够制出车子曾经是没有上荣耀的一件事，更况且这台小车不论从油耗方面仍是速度方面都比其它对手优秀，因而在那时得到了可以的销售数量成绩。

　　到了1914年，摩根车子却被拒绝参与英国皇家车子俱乐部（RAC）轻型和小型车子试验赛，理由很现实：摩根车子唯有三个车轮！吃到闭门羹后，摩根车子也最初发生了生产四轮车子的想法，四轮车子的研发生产名目被提上了日程。

　　随后摩根还公布了PLUS4、PLUS8等车型，这点车型在此后的产物革新中会针对平安、释放法则等方面做出改良，而外貌设置依旧维持着当年的经典设置，包括车型名称也很少产生浮动，也正是这份难能可贵的坚持让摩根变得非常神秘珍贵。

　　罗孚提供的3.5L启动机与PLUS8车型曾一同缔造了众多传奇，但源于罗孚企业的倒闭和日渐严苛的释放法则，让得第一代PLUS8车型终归宣告停产，只是摩根PLUS8的神话并未就此完毕。本来摩根研发生产出去的全部车型都有一个规则，它们的能源总成均由其它大厂来提供，由于像摩根这类“作坊式”的车子厂家来讲，由本人开发启动机和变速箱是不现实的。

　　从英国摩根工厂所制造的摩根车子中，超越70%车型被出售到海外。对摩根而言，差不多无可行发展横向相比的竞争对手，强盛的品牌背书和伍斯特郡工厂技师精湛的技艺，让摩根从不缺制造定单。