【全球车子网 技艺频道】出发探访工厂的前一天，咱得知摇中了广州的节能目标，在必定预算范畴内，雷凌双擎是咱的第一抉择。以潜在汽车主人的方位看最新雷凌的全个制作进程，这次的探访就变得额外有意思。

　　广汽丰田车子局限企业成立于2014年9月1日，由广州车子团体股份局限企业和丰田企业按50:50的股比一同投资建造和经营。而这次咱们游览的对象，是最重要的制造小型车的第三制造线，日前的制造仍是以致家庭的三车为主，而此后会一步步加入雷凌的制造。

之前咱们曾经对工厂的TNGA第二制造线发展探秘，有兴趣的友人敲击下图察看详情：

　　最新的雷凌到市场也挨近有半年时间，在TNGA架构的加持下获得了好多使用者的确信，从延续4个月销售数量超越2万台来看，持续逆势走高的数据也相当大水平确信了这车型的成功。作为潜在汽车主人，雷凌的优点和缺点区别是甚么?接下来这一次探秘让咱对雷凌有甚么更进一步的认知?然后一一解答。

　　“刚性更强，误差更小”可行说是新雷凌的车身特色，从资料到构造都对刚性有相当大的提高。而误差的操控，则是经过丰田独有的通用总拼工位以及电极头，搭配激光在线检验从而达到更精确的焊装。

　　从前制造不同车型仍是须要运用不同夹具，而此刻整条线的悉数车型可行用统一个主夹具，实现了多车型通用，实现柔性制造，且精度操控范畴在±0.02毫米内。这也是丰田全新研发的尖端技艺，其它车厂无，广汽丰田也是丰田工作体中第一种采纳的。

　　过去电极头须要2小时更换一次，况且电极头的磨擦损耗是线性的，磨擦损耗到甚么水平须要更换不好把控，对素质的操控不够精确，甚而显露虚焊。

　　引入电极头整形机后可行8个小时更换一次，机器人每焊合一次，电极头都会在整形机里磨平一下，使每次事业都维持最新状况，从而保证每一种焊点皆是准则的焊点同一时间降低飞溅，确保焊点素质稳固的同一时间提高效能。