【全球车子网 技艺频道】刚往日的8月份，2021款的日产逍客（询底价|查参配）正规到市场，官方指导价15.49-18.89万元。这种2021款的逍客却非是最新一代车型，仅仅是小改款而已。只是这一次的小改款很有意思，日产终归将麾下的ProPILOT超智驾体系放在了逍客上。智能化和自动化一直是车圈在推行普遍的事，而日产将这点技艺最初一步步推广到紧凑级车型中，是一件喜闻乐见的事。正在最近有新型的逍客来到了编辑部，咱就去试了试这套日产驾驭协助体系。

　　车子智能配置本来有好多，但咱感觉关于驾驭员而言，最要紧的本来是驾驭协助体系。驾驭协助体系本来是个笼统的概念，此中包括的科技配置有非常多：自适应巡航、车道维持、车道偏离提醒、盲区监测、主动刹车、前磕碰提前警告等等。

　　上面这点配置在十年前的国家内部，只有会显露在旗舰或次旗舰车型中，比如奥迪A8、雷克萨斯LS、雷克萨斯GS等，而且他们也仅有自适应巡航功效，连主动刹车全没有。那会国家内部的奔驰S级和宝马7系都还无配上自适应巡航和主动刹车体系。

　　而通过了十年，再来看国家内部的汽车市场，你会惊讶地发觉，驾驭协助体系曾经在各等级车型中普遍。奔驰S等级、宝马7系和奥迪A8这点旗舰车型没有一例外都标配了主动刹车体系，而其它驾驭协助体系也提供选装功效。

　　即使是奢华品牌的初学车款，比如宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L，也是全系提供选装驾驭协助体系。

　　也许有人说奢华品牌终归相比贵，有这点科技配置倒也寻常，那末咱们再来瞧瞧平凡的合资品牌。就拿本田来讲，从11万的飞度到30万的冠道，根本实现了整车系车型都掩盖了驾驭协助体系，尽管其实不皆是标配，但起码多数车型都有了驾驭协助功效。除了本田外，丰田、日产、别克、福特等等车企全在一步步扩大驾驭协助体系的掩盖面，原来只在20-30万车型才有主动刹车和自适应巡航等功效，此刻15万级的车型也最初有了。

　　再来瞧瞧自助品牌的车型。尽管自助品牌跟合资品牌之中另有技艺差距，但在技艺的利用上，自助品牌的响应要比合资品牌快上不少，而驾驭协助体系同样如许。比较于启动机和底盘这点须要厂商本人有技艺积累不一样，驾驭协助体系可行干脆让供给商来发展研发和标定，是以这点技艺在自助品牌上普遍速度的差不多快的。

　　吉利博越/博瑞、长安CS85/CS75 PLUS、广汽传祺GS8、比亚迪唐/汉等这点自助品牌的旗舰车型，当然是都配上了驾驭协助体系。而在自助品牌的少许初学车型上，比如13万的广汽传祺GS4、12万的吉利缤瑞、10万的长安逸动PLUS、8万的新宝骏E300等等，这点车型也配上了主动平安体系，尽管多数车型仅在顶配才会有这点驾驭协助配置，但至少在车系中显露了这种配置，这曾经是相当大的进步了。

　　是以，过去咱们感觉高高在上的驾驭协助体系，此刻曾经遍地开花。从平安的方位来看，此刻买新款汽车，提议仍是选带有主动平安体系的，终归驾驭员的注意力不可能每时每刻都放到公路上，但驾驭协助体系而是每分每秒全在认真事业。而相似自适应续航和车道维持这点功效，平常都市行进中本来能用上的概率其实不高，但在都市迅速以及快速公路上，这点功效就能大展身手了，用上了他们可行给驾驭员“减负”，让驾驭员不至于那末疲倦，从这种方位来看提高了全车的平安性。