【全球车子网 技艺频道】“都2020年了，还在聊启动机，是非是太过时了”，可能许多数人见到这种标题都会发出这样的疑问。众多欧洲国度忙着讨论2030年禁售汽油车，而国家内部的海南也仿佛有相干计划，相似的报导不胜枚举。但现实概况是，昨年国家内部新燃料车子产量仅占4%，依照日前新燃料车子资产规划，十年后也仅是达到40%，车子依然离不开内燃机。

　　是以放在前面的路就变得很清楚，惯例车企不可能做到抛弃内燃机，联合电机进行高效的混动体系是最明智的抉择。但今日咱们要聊的非是混动体系，却是作为混动体系中最为要害的高效内燃机，热效能达到了罕见的41.07%！而它即是东风风神全新一代的1.5T启动机。

　　平台模块化启动机大伙应当不陌生了，听得最多的便是宝马另有沃尔沃的Drive-E系列，和车子平台模块化一样，启动机平台的模块化设置，可行让得全部启动机都可行在统一条制造线发展共线制造，大批零部件都可行在不同启动机间共享，分摊本钱实现降本增效。

　　东风风神日前的启动机平台化布置相比繁杂，一大家都有A/B/C/D四条产物线：A平台相对陈旧，像1.6L自吸、1.4T启动机皆隶属A平台；B平台是鉴于PSA的EW系列发展进级和拓展，最重要的有2.0L及1.8T两种排量；C平台则是东风风神投入第一大的十足正向开发的启动机平台，诞生了C10TD（三缸）以及本文的主角C15TD（四缸）两款启动机；至于D平台，本来是东风风神面向2023年后的前瞻技艺预研，具有可变紧缩比、可变气门升程及E-Boost电动增压等领先进步技艺。

　　C平台不单有三缸机，另有另一款机型C15TD（1.5T四缸），它们两者之中的零部件共用率达到了70%，就连燃烧室形状也是一样的，而像中置式进排气VVT、变排量机油泵、热治理等等特点技艺差不多皆是共享的。

　　东风风神C15TDR启动机（下文简单称呼1.5T）本来有两种能源版本，依据高低功率分为能源版和高效版，此中能源版第一大功率为150kW，第一大扭矩320N·m。高效版第一大功率125kW，第一大扭矩260N·m，能源数据尽管下降但热效能多达41.07%，更注重汽油经济性的提高！在未来高效版将搭配混动体系发展运用，用于东风风神的新燃料车型。

　　东风风神最新1.5T启动机装载的技艺也十分周全，最重要的是鉴于350bar高压喷射技艺的最新开发，装载了高压EGR、进排气中置VVT、电控涡轮增压器、可变排量机油泵、集成式排气歧管、智能热治理体系等，根本上国家内部主流的领先进步技艺都运用上了。