【全球车子网 技艺频道】别克昂科拉的广告可谓是铺天盖地，这台个性小车也由于通用的强力推广而遭到许多网友的热切关心。作为一辆小型SUV，它整合了外貌时髦、车小体积大、经过性好以及能源强劲的特色。为了更周全地理解该款热门小型SUV的特色，咱们特意借了一辆“昂科拉ENCORE 2013款 1.4T GS AT 四驱都能旗舰型”发展底盘实拍。下方咱们就一同来瞧瞧这台四驱版昂科拉的底盘细节。

● 吊挂底盘剖析：

前吊挂与底盘前部：

　　与同轴距的小型车一样，别克昂科拉采纳的是麦弗逊式前吊挂。其构造如是图所示。 

　　别克昂科拉的副车架是一种长方形冲压构架。副车架前部的横梁和纵梁被启动机下护板遮盖了。塑料制的启动机护板，只能起到挡泥板及空气导流的效用。

　　别克昂科拉采纳这类带有横梁和纵梁的副车架能够提高机动车遭到正面磕碰时的平安系数。在别克昂科拉车身剖析中咱们提到了其正碰时的14条中纵向传力吸能路径，在副车架上的两条纵梁便是此中的一部分。

　　别克昂科拉的前防侧倾杆直径为24.09毫米，与咱们此前发展过底盘剖析的福特新福克斯前防侧倾杆粗细相若，就连防侧倾杆吊挂点也十分类似。

后吊挂与底盘后部：

　　别克昂科拉的后吊挂采纳的是扭转梁式半独立吊挂。其构造如是图所示。别克昂科拉的后吊挂采纳的是弹簧和减震筒分离的设置，这样有益于营造很大的汽车内部体积。

　　四驱版车型的电控离合器式后差速器则是从扭转梁下面穿过。为了预留后差速器的位子，别克昂科拉的后扭转梁中部是凹陷的。

　　别克昂科拉的后桥差速器是经过三颗螺栓固定的。固定螺栓1干脆接连到车身，固定螺栓2和固定螺栓3则是把差速器固定到一种横梁上，接下来横梁再经过螺栓与车身接连。

　　得到欧洲5星平安的车型（测试车是别克昂科拉的欧洲版欧宝Mokka）在车身构造上其实不能有丝毫马虎。为提高机动车遭到追尾磕碰时油箱不会被破坏，保证机动车平安，工程师在车身上设置了一条横梁并在油箱两侧加装了两条油箱庇护杆。

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