【全球车子网 技艺频道】12月11日，在华夏车子技艺探讨中心内发展了别克昂科拉的正面100%重叠刚性壁障磕碰试验。试验后，负责昂科拉车身平安设置的两位来源泛亚车子技艺中心局限企业的工程师为咱们具体讲解了别克昂科拉车身构造的相干细节。别克昂科拉的五星平安背后究竟隐藏着甚么样的技艺，下方咱们一同来瞧瞧。

● 别克昂科拉欧洲版欧宝Mokka得到EURO-NCAP五星评定

　　别克昂科拉的欧洲版便是欧宝（Opel）的Mokka。在外貌上来看，欧宝Mokka与别克昂科拉除了在车标有区分外，其余部分如出一辙。最近，欧宝Mokka得到了EURO-NCAP的五星评定。在欧宝Mokka的测试成绩上咱们可行理解到，其汽车内部成人庇护、孩童庇护以及驾驭协助体系这三个最重要的衡量机动车平安性的名目得分十分高，在2012年EURO-NCAP磕碰测试车型中位居前列。好成绩自然不可能一蹴而就，内部包涵着工程人士辛勤的汗水。

● 对于别克昂科拉C-NCAP磕碰测试

　　别克昂科拉的C-NCAP测试在12月11日拉开帷幕，全球车子网受邀观察正面100%重叠刚性壁障磕碰试验(50km/h)。下方是现场实拍的视频。

　　从磕碰后机动车的概况来看，前遮风玻璃无全部裂纹，A柱无显著形状改变，讲明磕碰能量很好地扩散到车身各处，无形成驾驭舱发生惨重形状改变。

　　从汽车内部的概况看来，别克昂科拉磕碰测试的各项目标都十分好。独一能瞧出的显著扣分点是前排乘客腿部在磕碰时与中央控制系统台产生了接近，这有可能会形成腿部损害。

● 别克昂科拉车身设置的特色

　　据泛亚的工程师推荐，别克昂科拉从名目敲定到投产，用时超越4年。别克昂科拉被定义为一款在全世界范畴内出售的车型，于是在发展工程设置时就请求考量到各个国度的平安法则。咱们常见的EURO-NCAP、C-NCAP以及IIHS皆是列国衡量车子磕碰平安的测试准则。

　　为了满足全世界范畴内对车子平安性的准则，别克昂科拉必需要以一种高准则去发展车身构造设置。通用里面的设置准则：机动车的各项设置目标都要比法则高出10%。别克昂科拉的全车有超越75%的钢材采纳的是高强度钢。而在别克昂科拉车身上强度最高的热成型钢最重要的分布在前防撞梁、A柱、B柱上面部分、驾驭员脚下的底板以及车门里面的防撞梁。

　　为了满足正碰、侧碰、追尾以及翻滚等概况时机动车的平安性，别克昂科拉在四大地域采纳了高强度钢材以及精巧的构造设置。

　　别克昂科拉采纳了创新的车体构造，由“五环七纵”构成坚实的笼形车身。产生车祸时，笼形车身能为乘客提供可靠的生存体积；平常行进时，源于昂科拉的笼形车身能提供很没有问题弯曲刚度和扭转刚度，让得机动车得到上佳的全体性，有用改进控制功能。

　　五环设置：

　　A-Ring：由水箱横梁、象腿、副车架横梁构成。A-Ring的设置使车胎遭到的横向、纵向载荷能有用地传导到车身；

　　B-Ring：由前轮罩、前围板上面部分、1号梁构成。A–Ring以及D-Ring的设置能抵抗车胎带来的高低向的庞大载荷，而且能与其余Ring以及大梁向联合将载荷传导到全个车身，尽量减小车身的形状改变以提升控制性；

　　C-Ring：由左右B柱、顶盖横梁、H梁和地板渠道增强件构成。C-Ring最重要的用以承担侧碰产生时的庞大冲撞力，庇护乘客平安；

　　D-Ring：由C柱及增强件、顶盖后横梁、5号梁一同构成；

　　E-Ring：由顶盖后衡量、流水槽、尾灯板、后端板构成。E-Ring最重要的用以支撑机动车行进进程中后举升门对车身的载荷。

　　七纵设置：

　　纵向大梁：昂科拉车身有七根纵向大梁，包括车身上面部分贯通首尾的两根顶盖侧边梁；车身下部贯通首尾的两根纵梁；两根门槛梁以及地板中央渠道。这七根纵向大梁是首尾磕碰进程中能量传力的最有用门径。

　　关于侧方磕碰，别克昂科拉车身上设置有5条纵向传力吸能路线以及5条横向传力吸能路线。

　　关于正面磕碰，别克昂科拉车身上设置有14条纵向传力吸能路线以及4条横向传力吸能路线。

　　别克昂科拉设置有可溃缩式后纵梁，并在油箱周边设置有庇护横梁和支架。在遭到追尾撞击时，车身能第一大水平消化磕碰能量并庇护油箱不受损坏。

　　在行人庇护方面，别克昂科拉采纳了行人首部磕碰硬点溃缩设置，并在前保障杠处采纳大批吸能资料来庇护行人腿部。

● “白车身”上超高强度的热成型钢在哪里？

　　上面讲了那末多，下方咱们来瞧瞧真实的别克昂科拉“白车身”上哪些部分采纳了具备极高强度的热成型钢吧！

　　别克昂科拉车身上采纳的热成型钢的抗拉强度为1300-1700MPa，屈服强度为950-1250MPa。车身前部的防撞梁便是运用热成型钢生产的。

　　为降低正面磕碰及侧方磕碰对车厢里面体积的挤压，A柱及A柱横梁采纳的是热成型钢。

　　为下降侧方磕碰导致的车身侧方侵入车厢，B柱上面部分以及门里面的防撞梁采纳的皆是热成型钢。

　　别克昂科拉在驾驭员腿部位子设计了一块热成型钢板，对车身起到补强的效用

● 更多别克昂科拉车身设置细节浅析

　　在白车身里面，咱们很明白地见到车身底部设置有两条工字梁，这是用于提高车身扭转刚度，同一时间在遭到侧方磕碰时起到传力吸能的效用。

　　为下降机动车维护本钱以及满足美国的相干法则，别克昂科拉车尾带有防撞梁和吸能盒。当机动车碰到追尾车祸时，防撞梁和吸能盒能让车身幸免遭到损坏。而防撞梁和吸能盒可行轻松地更换掉，这大大下降了机动车的维护本钱。

　　上文提到了机动车专门设置了油箱庇护构造，下图便是用于庇护油箱的横梁以及溃缩吸能纵梁的实拍图。

　　总结：别克昂科拉得到了EURO-NCAP的五星评定，在C-NCAP的正面100%重叠刚性壁障磕碰试验体现出色，具备极高的平安系数。大批运用高强度钢以及采纳合乎道理的车身构造设置是别克昂科拉具有高平安系数的要害。其首尾“防撞梁+吸能盒”的设置以及油箱庇护构造都十分值得自助品牌车身构造工程师借鉴。作为通用全世界全新紧凑型SUV平台开发出去的第一代产物，别克昂科拉在平安性方面的体现可圈可点。咱们期待该款精品小车能得到更多懂它的人的赏识。