【全球车子网 技艺频道】凯迪拉克XTS在2月25日广州地标广州塔正规到市场，该款备受关心的奢华中等车终归正规与一众汽车主人见面。关心这一级别车型的汽车主人都应当理解凯迪拉克XTS的第一大指标是要与奥迪A6L“抢饭碗”。本期的底盘实拍对照，咱们将要瞧瞧奥迪A6L在底盘做工上能否耐得住凯迪拉克XTS的挑战。 

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● 对于车型配置：

　　这次实拍的两台车的详细车型区别是：“奥迪A6L 2012款 2.5 30FSI 奢华型”和“凯迪拉克XTS 2013款 28T 优先型”。能源体系方面，凯迪拉克XTS的2.0L LTG涡轮增压启动机的第一大功率及峰值扭矩秒杀奥迪A6L除3.0TFSI外的全部启动机总成。而奥迪A6L 3.0TFSI则和凯迪拉克3.6L V6 LFX启动机打成平手。

　　凯迪拉克XTS全系标配的6速手自一体变速箱和奥迪A6L上的8速CVT以及7速双离合变速箱比起来要逊色不少。

　　顶配74.26万的“奥迪A6L 2012款 3.0 50TFSI quattro奢华型”才带有空气吊挂。比较起来，46.99万的“凯迪拉克XTS 2013款 28T 优先型”便最初装备电磁吊挂显得更具性价比。

● 底盘一览：

　　为提高空气能源学功能，降低底盘上的乱流，奥迪A6L运用了好多平整的护板来塑造一种尽量平整的车底。前部启动机底板采纳的是强度较高的塑料，而车身中部则采纳纤维护板下降重量并起到导流空气的效用。见到“一马平川”的底盘，咱们不禁赞叹奥迪A6L做工的厚道。

　　和奥迪A6L比较起来，凯迪拉克XTS底盘上的护板则少好多，最显著的便是无安装启动机护板。而最重要的起到空气导流及阻挡泥沙的车身护板也唯有2块。

　　咱们拍摄的这台奥迪A6L采纳的是2.5L V6 FSI启动机，启动机采纳纵向安排，左右两侧的气缸区别引出一条排气管拉伸至单独的尾部消音器。为进一步提高车身刚性，奥迪在A6L尾部设计了三条增强杆。

　　凯迪拉克XTS在油箱下面设计了一种护板，一来防止沙石对油箱的冲撞，二来也能提高底盘的平整度从而降低快速行进时的底盘空气乱流。这台凯迪拉克XTS采纳的是通用2.0L LTG涡轮增压启动机，一条排气管贯通车身到达车尾后一分为二接连到两个尾部消音器。

　　奥迪A6L是有配置Quattro四驱体系的车型的，于是在这台低配版A6L的底盘上也预留了四驱车或后驱车所必备的用于安置传动轴的中央渠道。其油箱也是四驱版车型所运用的油箱，为传动轴预留了经过的位子。

　　美版凯迪拉克XTS有四驱版车型，但引入国家内部的临时唯有两驱版车型。和奥迪A6L一样，源于车身预留了传动轴的位子，于是后面一排地板中央位子有个凸起的地台。所不同的是，两驱凯迪拉克XTS采纳的是两驱版专用的油箱，不用为传动轴预留位子，也可行让得油箱容积更为可观。