【全球车子网 技艺频道】新型福克斯在本年四月到市场。该款新款汽车全车做工比老款福克斯有十分大的提升，况且全车的调教更为细腻。今日咱们要瞧瞧该款备受好评的新款汽车底盘构造和做工究竟如何？

● 吊挂底盘剖析：

　　新福克斯的整套吊挂体系与老福克斯大体绝对，同样采纳的是麦弗逊式前吊挂与纵臂四连杆后吊挂（它有一个专用名称，叫做“SLA Control Blade”）。这类吊挂搭配方式被利用在许多功能取向的紧凑型两厢小汽车上。

　　前吊挂：

　　新福克斯的前吊挂是典范的麦弗逊式前吊挂。这类吊挂被车身较低的紧凑型车和小型车广大采纳。

　　咱们留意到前吊挂下摆臂与车轮摆动轴承的接连位子采纳了单枢轴的设置，这样的设置让得调转方向更为精确，幸免了双枢轴设置在快速调转方向时枢轴间干涉的难题。

　　咱们运用了电子游标卡尺测得新福克斯前吊挂防侧倾杆的直径为24.51毫米。

　　后吊挂：

　　新福克斯的后吊挂有个专用的名字，叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的缩写，意为长短臂。“Control Blade”指的是那根冲压而成的刀片状纵臂。

　　上图是那根“SLA Control Blade”纵臂的特写。

　　这类“SLA Control Blade”后吊挂采纳了弹簧与吸震筒分离设置、远离机动车中轴线的吸震筒安排等方法，比较平凡不带纵向摆臂的五连杆独立吊挂而言，更节省体积。源于是独立后吊挂，于是在舒适性和活动功能方面要比扭转梁后吊挂要好少许。

　　咱们运用了电子游标卡尺测得新福克斯后吊挂防侧倾杆的直径为20.21毫米，比前吊挂防侧倾杆略细。前置启动机小汽车车身重心位于机动车前部，车身前部在调转方向时侧倾很大，于是须要更粗的前部防侧倾杆。

　　后吊挂的吸震筒是FoMoCo品牌的产物。FoMoCo是“Ford Motor Company”的缩写，是福特原厂零件的品牌。此减震筒是华夏制造的。

　　前部底盘：

　　新福克斯的前副车架是一体式的冲压件，前副车架后方的底盘增强件比老款相同位子的增强件更长，干脆接连到车身上。

　　新福克斯的启动机下面有一块相似启动机护板的东西。本来，这不过一块隔音棉，仅能起到导流空气以及阻挡路面弹起的小石子的效用。提议汽车主人仍是加装一块好一丝的启动机护板。

　　后部底盘：

　　后副车架被设置在备胎槽下面。油箱位于后面一排椅子下面。

　　新福克斯的消音器从油箱旁边转到了机动车尾部，备胎槽下面。

● 相干链接：

多连杆后吊挂易啃胎 扭转梁吊挂优势谈//www.pcauto.com.cn/tech/xuetang/1210/2177925.html

小汽车吊挂构造剖析：多连杆式后吊挂//www.pcauto.com.cn/jishu/xuetang/1208/2064805_3.html