【全球车子网 技艺频道】此刻咱们购车除了关心外貌、内部装饰、配置外，机动车的底盘做工也越来越遭到关心。在自助品牌的家庭用小汽车市场里，长城C50是一款关心度较高的车型。而作为长城紧凑型家庭用汽车市场场的要点车型，究竟C50的“下盘功夫”体现如何？下方咱们一同来瞧瞧。

● 底盘一览

　　长城C50采纳了前麦弗逊后双叉臂的吊挂安排方式，这是“沿用”东风本田思域（老款）的底盘布置，另有与思域的兄弟车型思铭也是维持绝对的。下方咱们将对长城C50的首尾吊挂的构造以及底盘细节做工做一种具体的推荐。

● 前吊挂及细节实拍

　　长城C50的前吊挂布置与老款思域差不多是一样的，前防倾杆绕过副车架外表，从下摆臂底部穿过固定在下摆臂上。

　　可行见到，下摆臂的形象相比特殊，为了防倾杆的固定，此中间部位开了一种孔。长城C50的下摆臂以及前轮调转方向节都为钢铁材质，相关于铝材质而言，较大的簧下品质不利于吊挂响应性以及控制性的提高。

　　车前前端下护板融入了常见的导流槽设置，快速时关于气流有必定的疏导效用，而两侧设有开口，可将气流导向刹车盘，帮助制动体系的散热。只是启动机下部无护板掩盖，裸露油底壳、变速箱等部件简单遭到飞沙走石的“摧残”。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为25.08毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　长城C50的后吊挂采纳的是双横臂吊挂，构造与双叉臂类似，只是这类吊挂的概括功能是比不上双叉臂吊挂的。后吊挂并未采纳副车架，吊挂的操控臂干脆经过橡胶衬套与车身相连，这样在经过不平路面时吊挂的触动会相比干脆的传导到车厢，将作用车厢的舒适功能。

　　下操控臂较为特殊，是将两根操控臂合并而成，况且两根操控臂的方位相当大，可行承担横向力和纵向力。后轮采纳的是铝造车轮轴承座（调转方向节），而下操控臂与前吊挂一样，皆是采纳了钢制操控臂。

　　咱们运用电子游标卡尺测得长城C50的后防倾杆的直径为13.44毫米。

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