【全球车子网 技艺频道】2013款新君越较长款在外貌内部装饰上有所调度，能源上也有所提高，同一时间在配置方面也加入了新一代智能驾驭协助体系。新君越外貌上劲爆时髦，在控制方面也同样有着不俗的体现。本期文章马上来瞧瞧别克新君越“下盘功夫”体现怎么。

　　注：本次拍摄的车型为君越2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型，官方指导价为29.99万元。

● 底盘一览

　　新君越采纳了前麦弗逊后多连杆的吊挂布置，也是最为常见的一个吊挂组合形式。此中首尾吊挂均采纳了铝合金下操控臂，有助于提高吊挂的响应性。值得一提的是，这一次拍摄的2.0T旗舰型也是配有CDC主动吊挂体系，可行很好地兼顾舒适性与控制性。

● 前吊挂及细节实拍

　　别克新君越采纳了全框式的副车架，这类构造具备更没有问题全体刚性，在产生磕碰时也可行有用地将冲撞力扩散。

　　前吊挂采纳了麦弗逊式吊挂，是最为常见的吊挂方式，构造大同小异。值得一说的是，新君越前吊挂的下摆臂以及调转方向节（车轮轴承座）均运用了铝合金材质，可行有用下降簧下品质，提高吊挂的响应性。另外，下摆臂与副车架接连的位置运用了液压衬套，相关于橡胶衬套，它关于不同频次的触动过滤得更好。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为28.42毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　后吊挂采纳了较为常见的H型副车架，吊挂操控臂经过副车架与车身接连，只是纵臂是经过液压衬套干脆与车身相连。

　　后吊挂采纳了多连杆独立吊挂，采纳减震器与减震弹簧分离式的设置，减震弹簧的一端干脆固定在下操控臂上。与前吊挂一样，后吊挂仍是采纳了铝合金下操控臂，减少簧下品质关于吊挂的响应性的提升大有好处。

　　咱们运用电子游标卡尺测得后吊挂防倾杆的直径为20.78毫米。

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