【全球车子网 技艺频道】比亚迪S6是比亚迪在2011年公布的首款SUV车型，凭借其亲民的价值、丰富的配置以及借鉴可以的外貌，在SUV市场中体现也不错。作为一款都市SUV，日前比亚迪S6还无四驱版本，今后会不会增添此刻说不定，今日咱们马上来瞧瞧它的底子体现怎么？能否具备到野外撒野的资本。

　　注：本次拍摄的车型为比亚迪S6 2013款 劲悦版 2.4L 两驱  尊贵型，官方指导价为12.09万元。

● 底盘一览

　　比亚迪S6的前悬采纳了常见的麦弗逊式吊挂，后吊挂采纳了官方称为麦弗逊配三连杆式吊挂，其构造便是将麦弗逊吊挂的下摆臂拆分为两个连杆，再加一根纵臂组成。其构造与麦弗逊一样，方式容易，占用体积小，舒适性可以。只是其构造强度、防侧倾能力等方面体现相对较差。

● 前吊挂及细节实拍

　　比亚迪S6采纳了全框式的副车架，为钢材质，下摆臂经过副车架与车身相接连。全框式副车架有益于提高车前前底部的刚性。

　　前吊挂的下摆臂以及车轮轴承座均为钢材质。下摆臂是由两片冲压钢片焊拼而成，为了减少簧下品质，在确保下摆强度的概况下，采纳了挖孔偷轻的方法。

　　在副车架与车身接连处，可行见到S6运用了较软的橡胶衬套，效用是可行降低吊挂的触动较为干脆地传导到车身，以提升舒适性。尽管其减震成果无液压衬套成果好，只是有总比无好。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为23.29毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　比亚迪S6采纳H型后副车架，资料也是钢材质，经过四点与车身发展固定。

　　比亚迪S6的后吊挂，官方称为“麦弗逊配三连杆式吊挂”，其构造可行看作为将麦弗逊吊挂的下摆臂拆分为前、后两根连杆，再加一根纵臂组成。其构造与麦弗逊一样，方式容易，舒适性可以，占用体积小，可行为后面一排“压榨”多一丝体积，只是其构造强度、防侧倾能力等方面体现较差，经不起野外折腾。相似的构造可行在丰田凯美瑞以及汉兰达车型上见到。

　　后吊挂的车轮轴承座以及连杆均为钢材质，在这类等级的车型上很常见。

　　同样，在后副车架与车身接连处，比亚迪S6同样采纳了橡胶衬套，只是橡胶的品质有待提升，可行见到老化的踪迹了。

　　咱们运用电子游标卡尺测得后防倾杆的直径为16.14毫米。

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