【全球车子网 技艺频道】众泰T600自2013年12月到市场以来就得到了众多准汽车主人的关心，不但是由于这辆国产中等SUV在外貌上借鉴了大众麾下车型的设置，更要紧的是，不到10万元价值就可以具有该款搭配了定速巡航和全景天窗等看上去使人倍有面子配置的“豪车”，T600当然轻松虏获了不少“华夏式”客户的心。然后咱们将从底盘这一层次给大伙解析该款车裙下的秘密。

● 底盘一览

　　T600底盘采纳前麦弗逊式、后多连杆式吊挂组合，猛地一看，这种组合用在10万元的中等SUV上那是差不多不科学，这也太物超所值了吧？难不成亚当斯密《国富论》内部那只“见不见的手”就这样被T600活生生砍断了?从吊挂组合来看，T600在定位上应当是倾向舒适的，只可惜试驾过这辆车的人都晓得，T600在滤震方面做得其实不直接，与20万等级的SUV仍是有差不多大的差距。

　　底盘庇护方面，根本隶属裸奔状况。提议清明祭祖仍是不需要开T600去，否则会猛的发觉多了一块泥，少了一块铁。看来市场规则并未被打破，只是关于这一等级的机动车咱们请求还不能太过苛刻。

● 前吊挂及细节实拍

　　T600前吊挂是麦弗逊式独立吊挂构造，特色是构造紧凑、体积应用率高及本钱较轻。这对前置前驱的T600来讲显得尤其要紧，源于启动机、变速箱和差速器都安排在机动车前桥，故留给吊挂的体积少了，麦弗逊独立吊挂构造恰好就满足这种苛刻要求。

　　前副车架与车身，下操控臂与副车架皆是经过螺栓刚性接连。副车架收到的刚性冲撞较大。

【测得T600前防侧倾杆直径为26.60毫米】

● 后吊挂及细节实拍

　　T600后多连杆吊挂与副车架接连的位置用了三条操控臂——上操控臂、下前操控臂和下后操控臂，这三条杆件的效用皆是节制机动车的侧向位移，另外另有一条纵臂用以节制车轮上线跳动的频次和幅度，纵臂和车身经过螺栓刚性接连。

　　T600后副车架为“H”型，当中挖空料理，能够下降副车架的重量，副车架和车身、副车架和操控臂皆是经过螺栓刚性接连，承担较大的刚性冲撞。这便是为何T600配置后多连杆吊挂构造却得不到利用舒适性原因之一。

【测得T600后防侧倾杆直径为18.67毫米】