【全球车子网 技艺频道】前阵子咱们编辑部来了一辆广汽丰田YARiS L 致炫，咱开了几圈以后感受挺可以，底盘蛮扎实的。6.98万的起售价，那它的做工方面体现怎样样?因而咱把它开进了维修厂，在举升机以下将要来探个究竟。

　　注：本次拍摄的车型为2014款 YARiS L 致炫 1.5G 自动炫动版，官方指导价为9.38万元。

● 底盘一览

　　YARiS L 致炫采纳了前麦弗逊后扭力梁式的吊挂组合形式，前悬带有防倾杆、后悬带有横向稳固杆。前麦弗逊后扭力梁的组合形式，在当下好多中低级车包括少许都市SUV上相比常见。

　　YARiS L 致炫底盘全体安排相比规整，不过多数裸露的车身无做涂胶料理，底盘也无加装有塑料树脂护板掩盖，全体做工还算通常。

● 前吊挂及细节实拍

　　YARiS L 致炫的前副车架以及前悬下摆臂均为钢制冲压件，多数同级车都会采纳这点资料。底盘前部并未采纳护板件十足掩盖，启动机、变速器以及排气管部分裸露。

　　YARiS L 致炫前吊挂下摆臂为钢材质冲压而成，钢板厚度从视线成果上来讲仍是挺厚实的。而车轮轴承座则是铸铁材质。麦弗逊前悬在当下的中低级车甚而是都市SUV上皆是十分常见的吊挂构造，其构造容易、本钱低，占用体积小，抗侧倾能力差、承载能力通常。尽管麦弗逊式吊挂活动极限不高，但关于平常道路行进十足足够使用。

　　前副车架为钢制冲压件，经过四点与车身接连。在前副车架与车身的接连之处，咱们无见到有橡胶衬套之类的减震部件，通常中小型车都相比少会在这点位置采纳减震部件。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为25.53毫米。

● 后吊挂及细节实拍

　　YARiS L 致炫的后悬为扭力梁式，跟好多后吊挂采纳扭力梁式车型类似，全没有副车架。扭力梁旋转枢轴为斜向安排，必定水平上能够承担部分横向力。

　　后吊挂无副车架，扭力梁仅仅是经过支座干脆与车身相接连。接连之处同样无安装橡胶衬套，可是安装有个三角形增强件，提升扭力梁与车身的接连刚度。

　　扭力梁吊挂的特性是，当一边车轮上下跳动时，会经过扭力梁拉动另一侧车轮也相应地跳动，以此来减小全个车身的倾斜或摇晃。扭力梁自身就具备必定的扭转刚度，可行必定水平上起到与横向稳固杆相同的效用，提升机动车的侧倾稳固性。

　　YARiS L 致炫的后吊挂扭力梁中部安装有横向稳固杆，咱们运用电子游标卡尺测得后悬横向稳固杆的直径为19.14毫米。

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