【全球车子网 技艺频道】在全个车子出售市场中，紧凑车这种细分市场，战火一直是最剧烈的。即使如许，上汽荣威350以其时髦的外貌和充裕的体积等卖点杀出重围。随着增压版的到市场，其市场保有量另有上升体积。咱们这期的底盘剖析马上来剖析一下荣威350该款车，瞧瞧它到底凭甚么赢得市场的认可。

● 底盘一览

　　荣威350采纳的是前麦佛逊式独立吊挂和后扭力梁式非独立吊挂。这也是绝多数紧凑车型经常使用的安排形式，无很大的特点但也隶属主流。这类安排形式的最重要的优点便是给后面一排乘客提供了愈加充裕的体积。底盘庇护方面：前部掩盖有塑料板而后部无；底盘外表做了防锈涂层料理；前副车架采纳H型布置；底盘平整度较高。

● 前吊挂及细节实拍

　　荣威350采纳前麦弗逊吊挂构造，其下摆臂为钢材质。

　　荣威350前吊挂副车架为”H”型钢制副车架;没有启动机下护板。前吊挂下摆臂与副车架经过橡胶衬套接连;前吊挂下摆臂与轴承座也是经过橡胶衬套接连;这类接连形式可行有用降低吊挂传导给车身的触动，提高汽车内部乘坐舒适性。

【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为22.26毫米】

● 后吊挂及细节实拍

　　荣威350后吊挂为扭力梁式半独立吊挂，扭力杆和弹簧底座均为钢制一体冲压成型。

　　荣威350后吊挂为扭力梁式半独立吊挂，没有副车架;荣威350后吊挂扭力杆经过橡胶衬套与车身接连，和前吊挂一样，这类接连形式可行有用提升舒适性。

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