【全球车子网 技艺频道】提起卡罗拉，不晓得大伙料到的第一种词是非是中等?看起来中规中矩，可便是挑不出瑕疵。而在花费团体年青化的趋向眼前，这类中等也许成了平庸，年青人不好这口了。而丰田也最初认知到这些，在第11代卡罗拉身上大胆操刀，外貌犀利激进，能源总成尽管根本沿袭了上一代，可是新调教的S-CVT可行模拟手动8速，活动形式下调档差不多踊跃。内在外在都“焕然一新”了，可是不知其下盘功夫能否有接着“修行”?

● 底盘一览

　　最新卡罗拉采纳的是前麦弗逊独立吊挂以及后扭力梁式非独立吊挂组合，在紧凑型车中运用率最高的吊挂组合。底盘无掩盖塑料护板，用涂层料理，厚度匀称且面积较大。而首尾轮拱用了涂层和塑料护板发展包含。油路庇护欠佳，根本裸露在外，只是排气管四周根本都加了隔热瓦，相比厚道。

● 前吊挂及细节实拍

　　新卡罗拉前吊挂采纳前麦弗逊独立吊挂构造，极端常见的车子前悬构造，具备构造紧凑，品质轻，响应踊跃，控制性没有问题优点。而前吊挂下摆臂为锻钢材质，前吊挂轴承座为铸铁材质。

　　新卡罗拉前吊挂副车架为”H”型钢制副车架(又称元宝梁);没有启动机下护板庇护。

　　前吊挂下摆臂与副车架经过平凡衬套接连;前吊挂下摆臂与轴承座经过橡胶衬套接连;非螺栓刚性接连形式的好处是减小杆件之中的冲撞力。

　　【游标卡尺测得前防侧倾杆直径为23.51毫米】

● 后吊挂及细节实拍

　　卡罗拉后吊挂为扭力梁式半独立吊挂，扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。

　　卡罗拉后吊挂为扭力梁式半独立吊挂，没有副车架;卡罗拉后吊挂扭力杆经过平凡衬套与车身接连。